鲁达 【太平洋汽车网 导购频道】当在第十一代思域的官图刚披露的时候，几乎所有人都惊呼”怎么这么稳重？！“”居然不再鬼火了？！“这种声音至今仍不绝于耳，更有人觉得”喜欢十代思域的赶紧入手了，新款长这样，旧款以后肯定涨价！“的确，贴上杀马特套件的十代思域常常在路上呼啸而过，让大家觉得，这是一个永远不想长大的少年，而这种用户画像更是根深蒂固，当新一代车型亮相之时，仿佛雅阁附体的稳重设计一下子摧毁了大家的固有印象——昔日的”鬼火少年“似乎要将头发梳成大人的模样了。
如今，第十一代思域即将在9月下旬上市，新车也已陆续到店，小编也想通过开发团队的想法来为大家剖析，为什么新思域不再”鬼火“。
受历史车型启发的“爽快CIVIC”理念
今年6月思域在日本首发的时候，担任新车项目开发的领导佐藤洋介氏表示，在第十一代思域（询底价|查参配）（询底价|查参配）开发初期，他曾想起在1972年，有家汽车媒体就形容初代思域”像清凉剂一样的汽车“，于是本田的开发团队希望新思域也能继承这种初次见面就给人带来清爽的感觉，并在开发过程中一直秉承这样的思维进行设计。
另外，在过去近50年间，给他印象最深刻的思域还有1983年发布的第三代车型，其身上通透感强烈的大型玻璃外立面以及带来的极佳视野，一直令他难以忘记，因此新思域的开发同样会注入第三代的设计理念。基于这两款历史经典车型和走访调研大量思域车主的生活方式，开发团队从其中提炼出了“平易近人”（Approachable）+“特别的存在感”（Speciality）这两个关键词作为新一代思域的关键词。
在此前曝光的申报图里面，新思域还有一款运动轮毂，其实线条并没有变化，只是变成了双色涂装，使视觉效果更加亮眼，至于将来还会不会有其他版本的轮毂呢？官方暂时没有公布更多信息，而小编从美国官网上找来了从低配（LX）到顶配（TOURING）的侧面图供大家参考一下，您更钟情于哪一款呢？
| 新旧思域尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 第十一代思域 | 4674 | 1802 | 1415 | 2735 |
| 第十代思域 | 4658 | 1800 | 1416 | 2700 |
通过新旧尺寸对比，第十一代思域的车身尺寸相比现款车型有所增加，主要体现在长度（16mm）和轴距（加长35mm）上，再加上有所优化的车厢布局，因此新车的驾乘空间表现也会比现款车型更加出色。
内饰：给你一个“清爽宜人的早晨”
在内饰设计上，设计团队考虑到日常代步的舒适性，打出“Fine Morning Interior”为设计理念，希望车主每天早上坐上思域都能带着神清气爽的心情迎接新一天。因此，设计团队本着“没有噪声的开阔空间”和“刺激感官的质感”两大关键词进行开发。有趣的是，开发团队在走访调研的过程中，前往世界各地体验了不同的气息的清晨，并从中抽取了“清洁性”、“节奏感”和“感官刺激”作为三要素。而最重要的“清洁性”，就是化繁为简的中控设计了。
在日系车普遍不太重视的车机互联方面，第十一代思域也有质的飞跃，其车机搭载了本田最新的第三代HondaCONNECT，这套强大的系统除了可以实现语音控制车辆部分功能之外，拥有支付功能、App远程控制、数字钥匙、OTA升级等时下流行的功能，语音功能上还能实现语义识别、方言识别、甚至可以通过AI语音功能实现兴趣点搜索、智能推荐以及信息查询等服务。
通透感大有进步的空间
将提供两款1.5T发动机/取消手动挡
动力方面，根据国内申报信息，国产版新车取消了1.0T的动力系统，全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，本次实拍的“240TURBO”车型搭载型号为“L15C8”的高功率1.5T发动机，最大功率达到134kW，最大扭矩约为240N·m；另外低功率车型尾标为“180TURBO”搭载了“L15C7”的1.5T发动机，最大功率95kW，最大扭矩180N·m，两款发动机的输出相比旧款都略有提升。
第十一代思域将全系匹配本田新款的CVT变速箱，但取消了手动挡变速箱（海外版仍保留），国产的手动档爱好者暂时是享受不到手动挡十一代思域了。另外，本田还对这款新CVT变速箱的G-Design编程进行了改进，增加了本田的“Step-Shift”编程，据说传动效率更快，而且可以模拟AT变速箱加速时的换挡感增加驾驶乐趣，至于效果是否那么优秀呢？敬请留意太平洋汽车网的后续试车报告。
底盘方面，新车仍采用前麦佛逊后多连杆的悬挂形式。值得一提的是，第十一代思域是继此前于日本市场率先发表和开售的换代缤智之后，第二款采用“HondaArchitecture”模块化架构进行开发的车种，能实现了更低的重心与更强的车体刚性，相较10 代车型来看，车体扭转刚性提升了8%、弯曲刚性提升了13%，但需要留意的是，这个参数是相对海外版车型而言，国产版能否100%得到”真传“则暂时未知。
两厢版车型
两厢版十一代思域就已经在日本官网上架，北美地区暂时未有上市消息，国内就更加遥遥无期了，相信现行的十代两厢版思域还会市场上继续售卖颇长一段时间。
总结
到了明年，就是思域诞生50周年了，重温过去近半世纪的历史，思域除了拥有至今仍被人津津乐道的Type-R”威水史“之外，更多的时候，它就是作为一款平易近人的家庭轿车的存在。新一代思域回归亲切感的理念，让我想起了如今的”柴犬“飞度，推出之时也是被人诟病过于居家，不像GK5那么有”超跑“劲儿——但谁又能想起，最初两代飞度，就是以可爱居家风作为最大特色呢？其实吃惯了麻辣火锅，换换口味，变成精美粤菜，也是挺不错的？（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）