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和上一代奥德赛相比,评价新奥德赛“华丽逆袭”一点不过分。从外观设计到车身尺寸,从内部坐椅布局到各种人性化配置,你丝毫找不到上一代奥德赛的影子。此次本田对新奥德赛的“大手术”,必会为格局趋于稳定的MPV市场引起一片涟漪。

新奥德赛从长宽高到轴距都有了不小的“加码”,相对上一代,长宽高分别增加了20毫米、3毫米以及25毫米,而轴距更是增加了100毫米。在车身尺寸加大以后,带来直接的变化就是坐椅布局,由上一代的“2+3+2伪七座”优化到了“2+2+3真七座”。为什么说是优化?简单的说以往的奥德赛第三排坐椅最多坐个婴儿和一条宠物,成人的话膝部及头部空间十分憋屈。而新奥德赛在完全保证第二排坐椅空间的同时,第三排也是正经八百的“沙发坐椅”,DNA已经完全进化到了商务车了。除了两侧拥有“豪华范儿”的电动门以外,第二排坐椅还有腿部支撑,虽然是手动,但是这个设计已经完全让新奥德升级了。第二排坐椅的位置可以往车门一侧靠拢,也可以像中间靠拢,最宽可以通过一人,最窄基本靠在一起。虽然没有“老板键”,但坐在第三排也可随意对第二排坐椅位置进行调整。从第一排到第三排,新奥德赛车身长度到了1850mm,这个数据足以照顾到每排乘员的舒适感。

在驾乘新奥德赛过程中,一些小细节让我觉得它“内秀”增加了不少。在系有安全带的前提下,开启“auto break”系统,即便是“D挡”,只要踩下制动踏板,新奥德在停稳后,抬起制动踏板车辆也不会前行。这在道路拥挤时会非常实用,避免“溜号”时,脚轻抬制动踏板后车往前移动的可能性。以往,此种MPV的中排车窗都很难开启,最多是开一个缝隙,而新奥德赛保留了上一代的好传统,可以全部放下。新奥德赛采用的是一台2.4升i-VETC四缸自然吸气发动机,传动系统上,搭配的是CVT无级变速,所以针对MPV车型而言,油耗表现还是令人满意的,工信部给出综合油耗是7.8L/100km。不过虚拟挡位可能略显不够,所以在试驾过程中,转速显得较高但是车速提升并不算明显,且发动机在3000转时噪音较大。另外中控台部分塑料质感较强,如果像新飞度一样,多使用一些软性材质,“高端感”会有不小提升。

新奥德赛技术参数

长/宽/高(mm):4830/1805/1695

轴距(mm):2900

排量(L):2.4

变速器:CVT

最大功率(kW/rpm):137/6400

最大扭矩(Nm/rpm):243/3900

采写、摄影/新京报记者 李沐航

点评

新奥德赛的官方指导价是22.98万-29.98万元,从外观到实用性来说,在MPV市场的性价比是非常大的。特别是主动转向照明、盲区检测系统以及自动泊车辅助等高端配置的搭载,让新奥德赛彻底有了一次大革新。

责任编辑: 鲁达

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