鲁达 东风Honda——享域，相信不少消费者并不陌生，它于2018年广州车展以概念车的身份亮相，吸引了消费者的关注。作为与广汽本田凌派同平台车型，享域的到来，又一次完善了本田在中国的“双车”布局，同时，新车上市后将与INSPIRE、思域等车型形成全新的产品矩阵。
趁“域”正火
享“域”之名
思域之所以成功，得益于东风Honda看准了年轻消费者对运动、时尚、个性的汽车需求。而此次到来的享域，在保持运动化风格的同时，兼顾个人审美与家人需求，未来享域将与思域组成“东本双杰”，在A级轿车市场并肩作战。同时也将携手凌派，共同满足国内主流汽车消费群体的差异化用车需求。
为了能够亲身感受享域这款全新车型的产品魅力，3月24日，马拉车市受邀来到珠海，参加东风Honda享域试驾会。而它又将给马拉车市带来怎么的用车体验呢？
思域的外“狠”
凌派的内“稳”
外观上，在拥有凌派稳重气息的同时，享域还拥有着思域的运动基因。前脸采用了与东风Honda旗舰车型INSPIRE相似的立体感横向造型设计语言，大灯采用羽翼式全LED造型，日间行车灯与中网下沿镀铬条贯穿，中网采用多边形内嵌造型，整个前脸运动且个性十足。侧身腰线由车头贯穿至尾灯处，流畅且凌厉。全LED贯穿式尾灯搭配尾翼设计，凸显出整个尾部的运动气息。
坐进车内，中控台采用软性材料包裹，从方向盘手感、到按钮的阻尼效果再到座椅的包裹性，每一处细节算令人满意。悬浮式中控触摸屏反映非常灵敏，搭配三幅式多功能方向盘加上机械仪表盘，操控简便实用。值得一提的是，享域沿用了新一代凌派的后排中央扶手，可拓展至空调区位置，形成阻断式后排独立空间，同时可放置物品，这点细节让马拉车市比较惊喜。此次试驾的顶配车型，主驾却未配备电动调节，这让马拉车市感到诧异。不过在晚上的产品交流会上，本田厂方表示“为了不影响整体车身设计，全系均未配备电动调节。”
空间方面，享域拥有同级领先的宽裕驾乘环境，这得益于新车4756 mm的车长、2730mm的轴距，以马拉车市1.75米身高为例，主驾驶调至行车标准位置，后排竟表现出3拳有余的腿部空间。不难看出，在如今A级轿车标准不断上升的市场，享域做到了同级更优的空间表现。
配置丰富
智能尚欠
新车全系标配EPB 电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统、EPS电动助力转向系统、ECON智能化绿色节能辅助系统。除入门级车型外，其它车型均搭载Idle Stop发动机节能自动启停系统——降低燃油消耗。在如今智能化全力发展下，享域却稍显“迟钝”，车机系统未支持Carplay手机互联，同时车联网、人机交互系统未有配备，在中国汽车市场迎来年轻化的今天，更多的年轻消费者对于智能化还是比较看重。
换挡平顺
动力平庸
动力方面，享域搭载了采用Honda地球梦科技的1.0涡轮增压发动机，在VTEC、涡轮增压技术的加持下，最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173 N•m。驾驶中，油门响应回馈积极，匹配的CVT无级变速箱使车辆在行驶过程中更加平稳、顺滑。为了实现高转速和低油耗的完美融合，让享域在低转速区域就可以获得高扭矩的输出，以1.0的排量达到了与1.8L自然吸气发动机相媲美的动力，同时享有百公里综合4.9L的超低油耗。试驾过程中，车内搭乘4人，受限于小排量影响，在中段加速中略显“疲软”，不过依旧满足日常家用出行。
智能主动安全配置
提升便捷驾乘体验
享域全系车型均搭载了EBB电动助力制动、AHA敏捷操控辅助、VSA车辆稳定性辅助、ABS防抱死+EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制、BA制动辅助、ESS紧急制动提醒、HSA坡道辅助、TPMS智能胎压报警、智能防盗启动锁止系统（发动机防盗）、后车门儿童安全锁、ISO FIX儿童座椅固定装置等丰富配置，大幅降低潜在风险。
值得一提的是，顶配车型搭载了Honda SENSING安全超感系统，集成带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统，将前行风险降至最低。
由于享域还未上市，对于定价，马拉车市及到场嘉宾均深感好奇。据厂方透露，新车定价将处于思域之下。如此看来，享域定价或许与同门兄弟凌派相差无几。
马曰：
作为时尚与运动的代表，“秒天秒地”的思域，已深深吸引住了部分喜欢追求驾控与个性的年轻人，而享域的诞生，则将满足对实用性与“高颜值”有着双向需求的年轻人。它的到来，无疑扩大了东风Honda在A级轿车市场的产品矩阵，同时还将提升东风Honda在轿车领域的产品竞争力。据悉，新车将于4月10日正式上市。
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