鲁达 本田指的是本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
1946年10月创立，1948年9月成立公司，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品
2017年BrandZ全球最具价值品牌100强，本田(Honda) 汽车以121.63亿美元排名第91名。
本田品牌家族里面最有名的车型还是要属飞度 永远都同级别车型的标杆 同级别马首是瞻的领导者 别人只能望其项背 永远都是被模仿 从未被超越过 一直以来就是家用代步买菜 练手的神器 她满足了一个驾驶者 对一款小型车的所有幻想 并都转变为现实 省油 省心 保养便宜 维修方便 油耗低 空间还大 动力还不差 简直是汽车史上的传奇车型 今天给大家推荐介绍的就是 第三代飞度 底盘代号为GK5的 网红神车
首先了解一下参数配置 这款是2016款1.5LX 手动挡舒适版车型 属于低配版
上一任原车主自己加了雾灯 换了铝合金轮毂 原厂为没有雾灯的铁轮毂 颜色是非常漂亮的蓝色 当然手动挡车型就这一个配置 天窗铝合金轮毂都没有
广州本田厂商指导价7.38万 匹配了本田最新款的发动机技术支持 1.5的自然吸气 L15B2 地球梦 发动机 加持之前的i vtec 技术
最大马力131匹 最大功率96kw 最大功率转速6600转 最大扭矩155牛米最大扭矩转速4600转 才用横置L4布局 铝合金缸体 缸盖材料
匹配的是五档手动变速箱MT 驱动方式FF 前面是麦弗逊式独立悬挂 后面是扭力梁式非独立悬挂 电动助力转向系统 承载式车身 前碟后鼓刹车 手刹 15寸轮毂 二气囊 主副安全气囊 二喇叭 主副驾驶席
整个车身造型的设计也比二代GE8 来得更有视觉冲击力 更显张力 一凹一凸的二条车身腰线 贯穿全身 运动感极强 战斗力爆表 比上一代更有棱角感 更加粗大的中网格栅设计 与大灯相互嵌入 连成一体 更多的是一种凶悍 桀骜不驯
尾部造型也一样和全面的保险杠设计风格遥相呼应 可谓前凸后翘 相映成趣 大而凸出的后保杆 加上张扬个性的时尚尾翼 运动气息十足 平底锅式的尾灯设计 别具一格 往上面一提 把视觉效果往上面一收 紧紧地释放在尾翼上面 紧致的线条让人欲罢不能 一下子就被这款时尚小车给吸引住了眼球 配上运动风格的改装轮毂 气质低调中又有一丝傲娇
再进入车内 可以看见车内的设计 和用料依然很本田 如果日产的内饰第一 那么丰田就第二 本田就只能第三了 几乎他们品牌产品中的所有竞争车型都是这样的排名 毫无例外 好像事先说好的一样
丰田的中庸平衡 本田的操控底盘调教 发动机技术 日产的舒适体验 GK5的内饰 看上去 十分简陋 用料很考究成本 和二代飞度比相同的是用料都是硬塑料的堆砌 不同的是二代飞度比三代 要堆得好快 堆得合理 堆得有层次分明的感觉 因为三代飞度中控台比二飞少了太多有趣的设计 没有了之前的超大储物空间 也没有了 副驾驶的置杯架 只保留了主驾驶的
空调内外循环切换居然更奇葩地改回了一代飞度的最古老的手拨拨片式的切换模式 这是纯粹的机械手感呀
中控台设计的只能算合理 微微偏向主驾驶这边方便操作 看来有点强迫症的朋友 可能不太愿意接受
方向盘 由二飞的细三副式 变成了 粗三副式 没有多少设计上的变化 只是单纯的为了改个造型与上一代车型不一样就行了 设计师肯定这样想的
仪表盘设计与上一代也没有好大出入 可以调节仪表盘亮度 大灯高度 三个表 时速表 转速表 和油表 中间一块小小的行车电脑显示屏 显示一些百公里油耗 续航里程 累计公里数什么的 灯光呈现橘黄色 柔和中略带一丝伤感
不同的是 转速表 在6800转接近7000转才是红线 说明断油转速比之前的二飞高一点点 二飞6000转多一点点就断油了 这个要接近7000转才断油 可以随时二档7000转干别人 手动挡就是好 本田还是为喜欢驾驶的朋友保留了手动挡车型 虽然只有一款配置 非常低 但是对那些喜欢驾驶的朋友来讲 还是非常不错的吧
这款非常常见的5MT 手动变速箱 换档行程非常短 换档清晰 利落 干脆果断 没有拖泥带水的感觉 只要你驾驶技术过关 相信能够很快上手 还是非常有质感的 离合器 也非常顺滑 即使是新手也能很快 熟悉这种感觉 离合器轻轻松一下就可以半联动蠕行了 不需要去刻意配合油门给油 非常得心应手地就能控制好
前面有外接音源接口和电源接口 USB接口 和一个储物格 可以放手机和零钱 妥妥的 硬币放里面也不会掉出来 除此之外就没有其他的地方可以放东西了
中控台这边 主副驾驶席门板上面都有 储物空间 放水瓶 主驾一健升降 有电动后视镜 车窗锁 据说还有车窗防夹功能 没有验证过 这个倒是有点特别喔 这个级别 这个配置比较少见
座椅依然是织物座椅 看上去比老款车型的更硬 但是应该比老款车型的更耐磨吧 防滑性更强
后排空间依然那么大 比一些更高级别的B级车型空间都旗鼓相当 不分伯仲 确实厉害 本田愿意挖空心思去 把精力用在刀刃上面 研究和布局车内空间 不愧为空间的魔术师 说到魔术师 可惜GK5 顶配车型没有了后排魔术座椅 只有高配置车型才有了 原本标配的 现在成了选配 还是有一点点失望
毕竟魔术座椅的实用性真的很强 不过还是可以按比例放倒 座椅 放平 后排空间确实不错 油箱还是中置布局 放在了 主副驾驶席下面 腾出来了 后排空间 把座椅往下沉了几厘米 就是这样的设计 让后排空间 剧增 腿部空间 相当充裕 车内采用 深黑色座椅 浅色米灰顶蓬 色系搭配 相当得体 耐用耐脏
最后说一下 用车感受 因为是2016年的车 车子才三万多公里 所以整个行车质感都是非常接近新车质感的 油门很轻油门响应灵敏 起步时轻轻给油门就可以非常平稳的起步了 离合器配合好 即使不给油也可以轻松起步 由于是本田的最新款发动机技术 地球梦和i vtec加持发力 地球梦技术负责省油 i vtec负责动力输出功率匹配 强强联合
加上本田发动机工厂的名声 实力调教 简直就是 天下第一 独占鳌头 舍我其谁 多年来就一直是小型车的代表作 二手车小型车保值率 第一的 神作 动力相当充沛 加上是手动挡 车型 操控好 可以人车合一 可以一直保持在较高转速换档 二档可以一直踩到差不多7000转 直接踩断油 0百加速 更是无敌 同级别 同价位 第一 猛踩油门也不过5.几升的百公里油耗 数据惊人
不敢相信 动力这么好 还这么省油 本田发动机果然变态 当然此款发动机 虽然已经拥有众多本田黑科技 但是噪音依然很大 隔音也不好 如果高速行驶会非常不舒服 由于排量小 又是手动挡车型 高速行驶依然保持在高转速区间 时速120公里每小时 转速差不多已经接近4000转 从某种意义上面讲 这是一款高转速发动机 就让她保持在高转速吧 这样高速超车也方便 动力随叫随到 给油就蹿
其实说了这么多优点 什么动力好 油耗又低 空间大 保养维修便宜的 那么就只有噪音有点大的毛病缺点为什么不改进一下 不就完美了呀 其实人无完人 车也 一样 看用车的朋友怎么取舍 选择了动力可能就兼顾不了油耗 选择了舒适就不能很运动 飞度只是把这些所有的因素都做了 权衡考虑 把它们相互作用到了极致 就有了今天的GK5 飞度不仅是本田的成功车型 也是造车史上的奇迹和典范
最后来一张GK5超跑改装照片！希望大家喜欢、情怀车评、每天和大家分享自己购买的各种神车情怀车使用心得体会、如有不足之处欢迎留言指正、共同进步、体验不一样的玩车生活！