鲁达 夏天虽然是汽车行业销量的淡季，但是各个车企却在今年夏天陆续推出了很多重磅车型。广汽本田也在昨天发布了旗下缤智车型的首次“大改款”，官称中期改款。
2013年，缤智首次在日本发布上市，紧接着在2014年引入到国内进行批量销售，时至今日，全球累计销量260余万辆，国内市场销售60余万辆，从保有量来看，缤智作为全球战略车型在全球150多个国家都有着不错的销售成绩。
新款缤智售价区间在12.78w-17.68w，从定价来看相比2014年18.98w的顶配缤智还是有很大幅度的降低。这也是作为全球战略车型以及借助本田平台优势所导致的降价趋势。从这也能基本能揣摩到新款缤智的改变有哪些，下面，我们就来详细讨论一下。
外观，除了乞丐的两个入门版本之外，均配备LED大灯，羽翼式的造型代替了以往的晶状式设计；中网也由之前的细长镀铬变成了宽体银色镀铬，从新缤智的前脸你能找到冠道的影子；轮毂尺寸215/55R17，选用普利司通的泰然者轮胎主打静谧性；车侧的腰线设计还是非常别致，延伸至后排车门末端处，整体姿态向上进行了拉伸，谈不上“飞一般的感觉”，但看得出它主抓运动；可开启式的全景天窗也让新缤智更加符合目前国内市场消费者的需求。
尾部大灯组设计基本没有变化，最明显的区别在于下方双边双出的圆筒排气孔设计，从这个排气也能判断出它的动力进行了变化。
车身颜色额外增加了4个，这也是近段时间本田出新款车型必备的项目，新款思域也将这一点发挥得玲离尽致；车身尺寸4340/1790/1605mm，轴距2610mm，作为一辆紧凑型SUV,这尺寸及轴距表现算是鸡肋，但日本人对于空间的挖掘技术确实一流，下面会针对空间详细提及。
内饰来说，整体还是没有太大变化，“日式成本”导致了新款缤智即便是顶配也没有换装全液晶仪表，方向盘也取缔了以往老款顶配车型上的换挡拨片；倾斜式T字中控台依旧采用嵌入式中控液晶屏，尺寸相比老款加大了一寸，额外还设计了物理式按键。
1.5T版本全系标配自动空调，高配版本还选用了奥德赛同样的触控式空调面板，很上档次，但不利于盲操；新款在用手能触碰到的区域基本上都选用了软性材质进行包裹，说豪华太浮夸，不廉价才实在。
依旧延续机械档把，颜值比较掉队，电子手刹和自动驻车还是老样子；后排没有独立出风口，也没有USB接口为后排乘客手机提供续航，仅有的12V电源似乎显得有一点不够厚道；后排头部位置也采取了凹陷设计，以确保后排乘客的脑袋不会和顶棚发生激烈的摩擦。
在外观和内饰大致介绍完毕之后，我们来看看新缤智有哪些值得撩的地方：
1、空间
看来日本也有类似于中国蓝翔的挖掘学校，不然他们对空间的挖掘工艺不会这么出神入化。MM理念在本田的所有车上都能得到完美呈现，尤其是小车，飞度、锋范等老班子成员都是MM的模范车型。
在乘坐空间方面，在保证前排正常驾驶位置情况下，后排乘员腿部空间相对宽裕，头部由于凹陷设计也不会觉得压抑。
二排支持全比例放倒（放倒后实现180°全平）还全系支持坐垫上翻，这项功能早在2014年的新飞度上就有配备，时隔5年才沿用到缤智上，虽然时间有点滞后，但功能缺失实用；后备箱本身的容积仅有437L，后排放倒后的扩展容积能达到1456L，你放一个大冰箱也不成问题。
置物空间来看，新缤智可喜可悲。优点在于前排换挡机构处的设计，在车宽不足的情况下，中央置物台的厚度虽然不够，但镂空的双层设计还是可圈可点，下层除了放置物品外还配有USB接口以及12V电源等设施。
空调面板下方有一个狭窄的储物空间，苹果4还能勉强容纳，比它大的手机估计都不能满足。
方向盘左下中控台处虽然设计了ECO节能辅助系统以及ESP车身稳定系统等按键布局，但如果还能配备一个类似飞度左侧的两段式置物槽就非常完美了，手机有地儿放，饮料也有空调的陪伴。
后排配备了一个非常MINI的中央扶手，还不带水杯支架，短小程度还不足以让你在后排来一个“葛优瘫”；没有后排出风口，也没有后排的USB，一个内嵌式的储物槽放一瓶正常规格的饮料瓶是没问题。
二排头部的后挡储物台也依旧采用老款的软质材料，放一些较轻的物品还是没问题，一旦超重就会直接垮塌，虽然置物能力有限，但这块软性材料支持手动折叠，不实用的情况下可以将其折叠成扁平状的小体积状态。
2、动力
新缤智在保留老款1.5L自吸版本的情况下，取缔了1.8L的自吸，取而代之的是和思域同款的1.5T涡轮增压220发动机，最大马力177ps，最大扭矩220n.m；变速器同样延续以往的CVT无级变速，手动挡则也依旧是5前速；相对于老款，底盘进行了略微调校，由以往的主抓运动底盘过硬升级到了主抓舒适，软硬结合，低速够软，高速够硬；前悬麦弗逊，后悬扭力梁，老掉牙的本田黄金悬挂组合这里就不过分阐述，滤震性以及转向中的侧倾有所提升，但没有本质区别；隔音效果相比1.8L而言并未有太明显区别，再加上全景天窗和涡轮增压的介入，静谧性依旧不能算是缤智的优势卖点。
3、到底值不值得买?
抛开外观，内部空间绝对是缤智的一大特色，作为一台小型SUV，缤智拥有非常出众的空间表现，就连考虑买五菱宏光拉货的老大叔都会瞅一瞅缤智；
虽然本田将Honda Sensing（ACC自适应巡航、车道保持、偏离预警、碰撞缓解制动以及道路交通识别等功能）植入到缤智上，但面对目前合资以及国产低价位高配置的SUV市场，缤智想成功突围，绝对不能仅靠颜值和配置，而应该是将重心放在重要机械等硬核部件上。L15B的1.5T涡轮增压发动机虽然出现过“增机”事件，但后续的冠道及混动雅阁等车型也均在使用，雅阁月销迈入2W大关，而思域也并未因机油增多的负面影响，而影响销售，反而依旧保持走高态势，从这些方面可以判断出，新缤智是可以放心购买的；
本田的车虽然喜欢使用大面积镀铬，让人觉得有些俗气，内饰也比不过很多韩系品牌以及国产品牌，但“耐操”一词就足以让很多消费者买单，尤其是70后-80后的忠实田粉，他们对本田汽车的质量是深有体会的，而这一部分人群的舆论效应很大程度上可以左右现在90后乃至00后的购车思想；再加上新缤智也符合国6排放标准，1.5T车型的官方综合油耗也仅有6.1L/100km，所以缤智从整体品质而言还是非常不错的；
新缤智取缔了1.8L的适时四驱系统，只上了前置前驱，从这里也能看到老款缤智的18.98w的顶配车型并不是那么畅销，而1.5L的自吸和1.8L豪华版一下级别缤智才是消费者的首选；四驱系统对于一辆城市SUV而言，我认为是可有可无，首先是个适时四驱并非全时，再者开一辆城市SUV去写“越野路书”，估计半路就会夭折，所以取消四驱让价格下放，我认为是本田设计师聪明的选择，也让更多消费者有了购买的信心。
(编辑：RQ)