鲁达
自动西藏梦的那一天开始，心已经不能再去平静，于是每一天都在准备318的那一刻。
一路上的美景，一路上的藏文化，里路上的行者，或擦肩而过，或一路同行。
也就是从那时起，开始了自己的进藏计划。
一是看别人的进藏，每一次都坚定自己，两年时间，不知道自驾游精华进藏帖都看了一篇又一遍！
二是置办进藏的坐驾，SUV还是轿车？
不论什么车，去西藏应该都不再是最大的阻碍，最大的阻碍就死，行动起来。
有一次去看车，奔驰最奇葩，所有车系没有备胎，就问试车朋友为什么没有备胎？
后来才得知：
防爆胎这一个概念，才在耳边萦绕起来。
实际去西藏自驾，最怕的就是轮胎出问题，为什么呢？
烂路太多，实际现在除了部分修路路段，基本全线畅通无阻，QQ法拉利都能进藏，还有什么车不能去？
进藏一般都在夏日居多。
西藏路上昼夜温差大，对车，对轮胎都是一个非常大的考验。
白天炎炎夏日，夜晚又要秋高气爽，甚至5月了还要穿着羽绒服，是不是有点奇葩？
去西藏对轮胎，有什么特殊要求呢？
一是更换轮胎。
一组轮胎就算再耐用，也不可能用一辈子，用了两年以上的轮胎，进藏前至少要换掉两条前轮胎。
当轮胎逐渐磨耗、钢丝层渐渐疲劳、胎面老化之时，性能必然减弱。
西藏路上，烂路较多，避免轮胎带给我们的威胁和麻烦。
二是注意轮胎的承载能力，切勿超载。
切不要把适应一般道路的轿车用轮胎拿去越野，穿越车辆对轮胎有特殊要求。
只是进藏的话，倒是没有什么特殊要求，都是80%以上的公路，但是尽量不超载，超员，以免给轮胎带来过多压力。
三是留意爆胎前的预兆，如转向盘突然不正常摆动、轮胎冒烟等。
刹车多了，刹车盘会发热，进而导致刹车不灵，或者冒白烟，爆胎等威胁。
面对长下坡路段，要尽量用发动机牵制车速，为最佳选择。
可避免爆胎，又可避免刹车过热失灵，关键时刻使用，这一点老司机都懂。
小编点评：
一是万一遭遇爆胎时切勿立即停车，应控制好转向盘，缓收油门；用逐渐减挡的方法，利用发动机牵阻来降低车速，直至将车停住；
二是需要打方向维持平衡时，要避免反向推动方向盘力度过大，推动的力量只要能消除爆胎引起的偏离度就可以了；
三是打开应急灯，并在认清后方路况后，靠路边停车；转弯时后轮爆胎，车尾会向外侧甩去，这时更要不断修正转向盘。
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