鲁达 哈咯大家好，豪华车报告，我是你们的胖坤，最近我们官方微信公众号的后台里，奔驰G500的咨询量有点多，各位大哥，你们真的是失去后才懂得珍惜吗？
上一次遇到这种情况，还是宾利幕尚，没停产之前，港内停了好几台限量版的库存，一直卖不掉，宾利说既然大家不买帐，只爱劳斯莱斯，那幕尚我就停产了各位，不玩了。
我打算把全新飞驰立为下一代的旗舰，拜拜了各位，接下来的两周，仅仅两周啊同志们，港内400多万的平行进口版幕尚就全卖掉了。
G500同样如此，奔驰说生产线调整一下，G500的产能全都给中国市场独家的2.0TG350，话音刚落，全球市场的8缸G500就开始疯狂涨价。
国内中规G500平时加价也就是三四十万，现在加价幅度高的地方直逼100万，落地价格超270万，以前这价格上G63都绰绰有余了。
那有朋友问了，平行进口的会不会好点，实不相瞒，19年20年间，我们卖的美规G550，行情最低谷的时候一百八九十万就搞定了。
如今由于停产导致全球市场都是卖一台少一台，而消费市场的需求又进一步走高，全球涨价的行情算是谁都摁不住了，不仅中规涨幅夸张，美国市场涨价也非常厉害。
现在平行进口版的普遍成交价也都在220-250万之间了，同等配置虽然比中规还是要便宜二三十万，但也面临现车紧张的状况，所以啊，要低价入手奔驰G500，可以说是非常难，难于上青天。
除非是直接全款预定，直接走海外采购，这样的话我们可以帮各位大佬在美国市场找车，运回来的船期在2-3个月，最快6月份就可以提车。
就是时间久一点，但好在配置颜色可以选到相对自己喜欢的。
那有老板会说，奔驰有没有可能把G500给恢复生产，这样导致它价格的进一步下降呢？也不是不可能。
中国特供的奔驰G350，目前在国内的销售状况并没有达到奔驰的预期，G500卷土重来肯定有戏，只不过到底是不是会换装3.0T的6缸机再回来，也未可知。
其实我的个人建议是，如果不是G500的铁粉，咱还是努力赚钱，直接上G63算了，海外直采的标配G63可以做到300万以内落地，不比G500性价比高多了？各位大佬你们觉得咧？
好了，今天关于奔驰G500，就和大家闲聊到这，如果是你，会选G500还是G63呢？
我是你们的胖坤，我们下期再⻅啦~