鲁达 北京时间9月2日，全新一代梅赛德斯奔驰S级轿车在线上全球首秀。
一定是特别的缘分，就在前两日，全新劳斯莱斯古斯特也披露了官方照片，在2020年的9月，香喷喷的金钱味道在空气中飞扬着。
奔驰S级亮相当晚，作为媒体的我，朋友圈自然是被各种精美的车子照片所覆盖，这一代的奔驰S，话题有点多。我看完了所有的资料，为大家总结出了关于奔驰S的所有信息点，大致如下：
1、全新的外观设计语言，继承了家族新外观，带领奔驰家族继续朝前；
2、从以前的豪华，到现在的豪华+科技相结合，车厢内部融入了更多的科技元素，其中包含了各种大屏幕，功能丰富的HUD，新的人机交互系统，很牛的大灯照明系统等；
3、车身尺寸比上一代更大，加入了更多安全系统，让整车更安全。
哲学角度品鉴新S
当然，讲述全新一代奔驰S级之前，我作为一名汽车编辑，得发表我自己对于新车的看法。这一代的奔驰S级，外界争议非常大，我个人来说谈不上喜欢，觉得差强人意。
昨天夜晚在和同行媒体前辈交流全新一代奔驰S级时，他说了一句点评新车的话：山上的人一目了然，上山的人一脸迷茫，这就是买它的人和骂它的人之间的差异。
前辈的话富含深意，赚够了钱，有经济实力了购买奔驰S级了，再来评价它的好与坏。
当然，我也想从另外一个角度来洞见这一次备受争议的全新奔驰S级：穷人和富人之间，衣食住行都不同，在阶级上的差异一定是存在的。但是有一个东西可以处在平等线上，那就是审美。无论贫穷还是富贵，对美的追求都是一样的。
那为什么网上对全新一代奔驰S级的评价褒贬不一呢？最关键的原因在于立场。
有钱人选择奔驰S级，有一些人选择它的舒适，有一些人选择它的颜值，有一些人选择它的动力，但是大多数人选择的是它在品牌赋予车主的价值。而吃瓜群众点评新S级，大多数情况下都会剥离掉最重要的“品牌赋予的价值”，直接开始点评新车到底好不好看，行不行。也正因如此，吃瓜群众在某种意义上，对于新S级的评价会更加客观，更加值得参考。
那问题又来了，那为什么骂起来的时候相当狠，买起来的时候又是真香定律呢？这也不难理解，当你真的有钱买百万级豪华车时，你的立场变了，你享受这部车在品牌上给你带来的附加值，你可以用这部车谈成一笔生意，泡一个辣妹，舒适地出差去一趟外地。至于这部车长得好不好看，显然已经不重要了。
这不经让我想起网上的两句话：大部分在网上讨论这部车的，都是买不起这部车的。在社会多年以后，我们都成为了自己年轻时最讨厌的那类人。
哲学探讨结束，我们开始介绍新车吧。
奥迪是间谍
全新一代梅赛德斯奔驰S级，外观上整体继承了家族式的设计语言。具体大家看看图片，实话说我不知道用什么形容词去描述新车的外观了。最想说的话就是，奔驰和宝马近两年有可能是被奥迪的间谍攻进了设计部门，才会有现在的龅牙宝马，囧囧脸奔驰。
当然，科技方面，奔驰S级是家族当中第一次采用了智能数字大灯，整个大灯里包含了3个LED灯组，可以通过130万片微镜对光线进行折射和引导，全车可以提供260万像素的照明分辨率。总的来说就是领先时代的大灯，毕竟是奔驰第一款搭载这种大灯的车型。
时代潮流之下，奔驰在车身侧面也加入了隐藏式门把手的设计，而且最值得一提的是全新奔驰S级的风阻系数只有0.22，从这个数据来看，高速行驶时整个风噪会降得更低。
而且奔驰也是第一次在量产车型上针对特定型材外壳使用吸音泡沫，无论是震动还是噪音都会更低，这部车在驾乘体验上，理论上来说应该会相当静谧。
实话说，奔驰S级这一次在外观上，我只觉得臀部的设计好看。整个尾灯和上一代完全不同，改成了一种倒V式的设计。有人吐槽说很丑，在我看来有那么一丝丝轿跑的风格。我笃定，这次设计师傅的想法是让这一代奔驰S级看起来不像是司机在开车，自己开起来也相当帅气优雅。
总体而言，我认为奔驰S级的外观设计是“过于超前”，导致我欣赏不来。奔驰这套外观设计，适合小车，不太适合大车。从图片来看，新车给人一种缩在一起的感觉，没有张力。如果这套设计放在奔驰A上，是水乳交融的话，放在S级上就是鲜花和牛粪。我或许描述得太过分了，但是我为我自己的观点和言论负责。
内饰方面，无力吐槽。
最显著的变化就是加入了各种各样的屏幕，曾经我以为这几年奔驰的巅峰之作是E级上的那个双联屏设计，看起来大气非凡。然而，“打入奔驰内部的奥迪设计师”似乎不是这么认为的，把双联屏整个切割出来，“东市买骏马，西市买鞍鞯”，把他们的功能从物理上做了切割。
仪表盘用的是一个12.3英寸的裸眼3D屏幕，据说不戴3D眼镜就可以实现立体效果。而右边是12.8英寸的中控大屏。新车采用的是新一代MUBX智能人机交互系统，有声音、指纹、面部、密码识别功能。
各位小伙伴，我斗胆猜测一下，因为设计师希望仪表盘能实现3D效果，工程师在打造新车的时候，发现做荧幕的供应商没法提供一种能够实现仪表盘上是3D效果而中控屏上是OLED屏幕的双联屏模具，妥协之下搞成了这种两块大屏幕的设计。如有猜错，我表示歉意。
当然，内饰方面还是有可圈可点的地方，例如最让我喜欢的HUD抬头显示。截止到发稿前，全新奔驰S级的抬头显示是全宇宙最牛的。显示面积相当于77英寸的显示器，就好比在你驾驶位前面放了一个大电视机，给你一些驾驶信息和路况引导。开起来的时候，动画的箭头用虚拟的效果投射在前风挡10处的实际环境中。我开车，最爱HUD，减少我低头看仪表盘的时间，开起来更安全。这一点上，奔驰S级给它一个大大的赞。
还有那个能够旋转出来的柏林之声音响，30个扬声器+8个振荡器，一边听音乐，座椅还会一边震动，这个用在什么场景上会最爽，各位开始脑补吧。内饰该夸的也夸了，该吐槽的也吐槽了。我现在就是想对话一下设计师，中控屏幕上面的空调出风口，为何要这般设计，当下的主流难道不是隐藏式空调出风口吗？此处来个黑人问号脸。
全新一代奔驰S级车车身长宽高分别为5289/1921/1503mm，轴距为3216mm。一方面，新车对比起上一代产品，在尺寸上分别增加了34/22/12mm，而轴距目前是同级别最长的。所以在乘坐体验上，奔驰应当是标杆产品，这点毋庸置疑。
在安全配置方面，新车新增了智能魔术车身控制系统，可以以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，可以调节侧倾、俯仰、还有高度，甚至每个车轮的减震和弹簧力度都可以作出预先反应。而车子面临侧面碰撞危险时候，可以在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，这就等于奥迪A8L上那个“吓我一跳”的功能。
据了解，全新奔驰S级将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，匹配轻混系统之后最大可以输出435马力和503马力。此外，后续车型上还会有S580e插电混动版本。新车也配备了后轮主动转向系统，操控上会更加的灵活，在安全上还搭载了全球首个后排乘客的正向安全气囊。另外，奔驰S还实现L3级别的自动驾驶。
所有的细节点几乎都和大家一一阐述了。总体来说，全新一代奔驰S级内饰的豪华感，从图片上就能感受到金钱的魅力。不过新一代的外观设计，中控设计，在我看来似乎失去了几分奔驰一直延续至今的典雅，如今透着几分随意和将就。
此时此刻的我就和吃瓜群众一般，买不起奔驰S级，但是点评的时候又“口出狂言”。不过，时下买不起它，但是我们都在努力奋斗，我们都是追梦人，不是吗？
不过，我还是得再次重申，奥迪，算你狠！连奔驰设计部门你都攻进去了。
在中国万众瞩目？
在线上发布会上，奔驰用“怅寥廓，谁主浮沉”来修饰全新一代S级，大气磅礴，独孤求败。
不难理解，从2014年以来，全球市场当中，奔驰S级卖得最好的地方就是中国。官方数据显示，2019年全面，40%的奔驰S级都卖给了中国市场。
从2019的国内市场销量当中也看得出来，低端车市竞争相当大，整体销量也在萎缩，而豪华车市场却逆势上扬，这也是奔驰为什么在中国可以顺风顺水的原因。因为大家的生活好起来了，对美好的事物逐渐向往起来。每个年轻人，都逃不过宝马，每个中年人，都躲不开奔驰。
在调研数据中，奔驰S级的购买客户平均年龄都在40岁左右，也就意味着，我们的人生是否足够成功，就看40岁的时候能否买得起一辆奔驰S级。“人生三十而立，四十不惑”，因为我没到40岁，因此现在很疑惑，所以的确不能欣赏新车带来的“耀世瞩目”的感觉。
不过我还得说一句，从去年开始，奔驰在国内的负面新闻频发，从传遍网络的“奔驰女坐在发动机盖上维权”事件，再到今年6月份奔驰召回超过60万辆车，8月份奔驰又继续发布各类召回信息。尊重市场才能获得市场，奔驰近些年在与经销商网络的沟通协作上，车辆的产品稳定性上都退步明显。冰冻三尺非一日之寒，我相信这并非奔驰的本意，但是种种新闻也表明，奔驰还需继续努力。
这一代奔驰S，先于时代，但是我却没跟上时代。和奔驰一样仍需加油！