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〈奔驰e300故障码怎么查看〉奔驰E300常见故障!

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故障现象

一辆奔驰E 2 6 0 轿车,搭载2 7 1发 动机、7 2 2 . 9自动变速器,行驶里程为 30,000km,因发动机故障灯点亮,并且怠 速抖动而被送修。

故障诊断与排除

接车后启动着车,发现故障现象确如客户所说,发动机故障灯一直点亮,并且怠速时明显抖动,有缺缸的感觉。首先连接诊断仪STAR-D进行快速测试,读取发动机控制单元ME的故障码如图1所示。

从故障码可以看出一缸缺火,并且为当前故障。进入实际值查看缺火状态,启动着车,一缸缺火次数马上就上升到18次(图2),说明一缸基本不工作。

发动机缺火的故障比较常见,首先对 缺火原因进行了简单的分析,发动机正常 工作必须具备的基本条件是:合适的空燃 比、足够的缸压、正确的点火时间和足够 的点火能量、利用一些传感器和执行器进 行精确控制。而引起发动机缺火的原因很 多,大概包括:发动机真空泄漏、燃油压力 异常、油质不好、排气系统堵塞、喷油器故 障、缸线故障、火花塞故障、点火线圈故 障、发动机机械故障、线路故障、ME控制 单元故障、发动机以外的附件故障、V V T 故障、点火正时错误、进气量不足、传感器 损坏、外加装电器干扰等。

此车启动后,一直为一缸缺火,其他三 缸正常,并且只有缺火的故障码。根据故障 现象及维修经验,基本可以排除油质不好、 燃油压力异常、正时错误、进排气系统堵 塞等原因。此车行驶30,000km,汽缸磨损 造成缸压过低的可能性也很小,感觉电路 故障的可能性比较大。

目测检查相关的线路没有发现磨损、腐蚀等现象。首先将一缸与二缸的火花塞、点火线圈进行对调后启动,再次读取故障码,依然是一缸缺火。查找WIS,找到喷油及点火系统的电路图(如图3),测量ME到喷油器及点火线圈之间的电阻值,确认没有短路或断路现象。

接着连接赫尔曼专用工具,对点火及 喷油波形进行检测。将实测波形与标准波 形进行对比,发现四个缸的点火波形一致, 均正常,但ME控制单元对一缸喷油器的控 制波形不正常。

通过波形检测,可以明确看出是ME 控制单元对一缸发出了不正常信号,造 成喷油异常,从而缺火。对M E 控制单元 进行升级后,故障依旧。于是可以判断是 ME控制单元损坏,遂订货更换ME,再次 试车,一切正常。

维修小结

此故障比较简单,缺火故障也很常见,但遇到问题时要有一个明确的诊断思路,借助专用的诊断设备,才能更快、更准确地解决问题,提高维修效率。

汽修君点评

纵观整个故障,应该说不是特别复杂,作者在维修中,表现出的思路还是非常清晰的,包括整个诊断步骤也是比较合理的,尤其是在利用设备检测方面,表现得非常优秀。目前在一线的技术人员中,能够通过示波器对发动机点火波形、喷油器波形进行检测分析的,实在是不多见,而现代车辆的故障,使用传统的维修方式已经无法全部解决了,此文作者起了一个好的示范作用,非常值得鼓励。

如果非要找点不足的话,作者没有将测得的点火波形、异常的喷油器波形列出,是一个比较大的遗憾。并且,根据我对次级点火系统波形总结的经验,异常的喷油,在次级点火系统的波形上还是能够看出异常波形点的,这一方面,作者还需要进一步学习和提高。

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责任编辑: 鲁达

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