鲁达 奔驰新E级上市，顶着“小迈巴赫”的光环，E200L车型入门款43.68万。
加长后像迈巴赫一样的后门和超大后排空间，大哥S级一样的双屏中控台。
不得不说，这些都紧紧抓住消费者的眼球。
不知为何，新E级取消了后排侧气囊，以及后排头部气囊。
对比奥迪A6L和宝马5系，奥迪最全，入门级标配 前/后排侧气囊，和前/后排头部气囊。
宝马520Li典雅型，车系入门版，只有前排侧气囊，以及前/后头部气囊。
奔驰新E200L，只有前排侧气囊，和前排头部气囊，后排气囊取消了。
然而，被取消的后排侧气囊，和后排头部气囊，在上一代入门级E180L车型上是有的。
安全气囊，谁都不希望有用到的那一刻，但事关生命，在重要的一刻，这是保证生存的关键，更何况后排常常是最亲爱的家人和孩子。
这，是什么套路？
另一网上争论热点，关于新E车身重量，就是常说的“整备质量”。
国家公布标准轴新E200整备质量为1800公斤，长轴距E200L为1870公斤。
对比主要竞争对手，奥迪A6L TFSI为1750公斤，宝马520Li为1740公斤。
这代宝马5系，面市已经超过5年了。
很难相信在轻量化潮流下，就在前天上市的奔驰新E竟然车身比一款五年产品更重。
有网友扒出德国官网E200空载重量为1680公斤，而台湾版E200空载重量为1605公斤。
有种未经证实的说法，称新E车体的一些部件仍然采用钢材，而不是更加轻量化的铝制材料。现在，豪华车都以铝制车身为“标配”，连奇瑞都拥有自己的全铝车身车间了。
最后，来看看新E的百密一疏。
尽管新E表面功夫做足，深得人心，但在中央手枕后方，还是遗憾留下两大孔。
虽不影响使用，但马上成为大家吐槽的重点。
以上，只是收集一些网友关注的热点和疑问。
奔驰新E定价良心，这是大家一致的观点。
哪怕在低配奥迪A6L只需32万的今天，也能帮新E收获大量粉丝。
该买的还是会买。
大家不需要解释，大家只想知道真相。但真相，往往是最难得到的。
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