鲁达 【导语】RDX是讴歌进入中国市场第二款真正意义上的SUV车型，尽管讴歌在北美屡获销量冠军，但在国内关注度一直不算很高。与其它日系豪华品牌一样，讴歌从设计做工到豪华配置都能够算得上是精益求精，而这台RDX 3.0更是完美。
外观
RDX早期进入中国市场只有3.5L排量，但因为进口车与大排量税费的原因导致车价较高，性价比非常低，为了进一步提升RDX的品质，讴歌推出了3.0L车型，将RDX售价拉低来满足国内消费者的需求。
圆润进气格栅和棱角分明的大灯，让RDX锋利无比，略微中庸的设计更容易满足不同人的口味，很低调又显精致很符合讴歌的品牌定位。
侧面看讴歌RDX后窗是深色隐私玻璃。从C柱往车尾方向侧窗的线条急剧下降，形成了讴歌特有的侧窗造型。
讴歌RDX的车尾设计很成功，即显得精致又很硬朗、美观。小尾翼上镶嵌了高位刹车灯，丰富了车尾的造型，
尾灯的造型设计非常完美，只是发光源为卤素灯泡有些不上档次了。
讴歌RDX使用了米其林轮胎，轮毂的样式为双插五幅，轮胎规格为235/60 R18。
内饰
讴歌RDX的内饰设计保持了讴歌家族的总体造型，总体做工给人细腻豪华的感觉。中控台及车门在可以触及到的区域均使用了真皮和软性材质包裹。可以看出在细节上讴歌体现出日系豪华车的优势，做工和设计都很精致。
经典的讴歌贝壳式样方向盘除了细腻就是更加的体现出科技感。众多功能操作键被设计在上面，配置比较丰富。方向盘的手感也比较适中，经过了真皮包裹。另外方向盘带有拨片换挡功能。
大尺寸液晶显示屏在中控台正上方，但非触摸屏。整个中控台操作区域使用了冷光的金属面板，质感比较不错。
倒车影像清晰方便驾驶员查看路面情况。
多媒体系统需要中控台的大旋钮来进行，旋钮及按键都经过了汉化，操作上没有太多难度。
空调控制区按键布局合理操作无难度。
空间
讴歌RDX的座椅依然体现了日系豪华车的优势做工，乘坐起来很柔软宽大，像坐在沙发上，舒适性可想而知。座椅皮质柔软，前排座椅带有多项电动调节和记忆功能。
后排乘客的座椅也宽大舒适，靠背可以多角度调节，中央扶手带有水杯架。
红色的一键启动能勾起驾驶员的肾上腺素。
地台上的储物格非常宽大，储物能力惊人。
后排只有一个储物格没有空调出风口，略显遗憾。
宽敞平整的后备箱储物能力同样很高，而且配有电动功能。
动力
这台RDX装备了一台3.0L 267马力 V6引擎，该发动机最大功率为196kW/6300rpm，最大扭矩达298N m/5500rpm，同时能够根据实际路况和行驶状态，智能选择动力输出模式，实现6缸、3缸之间的智能切换。
与之搭配的是6挡手自一体变速箱。
前麦弗逊后多连杆的悬架让车辆始终保持了稳定性，侧倾并不明显。车辆过弯时的整体性也较为不错。
【总结】讴歌RDX的后期发力是备受关注的，尤其是3.0L RDX的售价，拉近了与消费者的距离。作为日系的成功豪华品牌，它在北美收获颇丰。在中国市场后期推出的这个较低排量车型，更能够让消费者接受，与更多豪华品牌SUV相比，讴歌的剑走偏锋的独特个性也很吸引人。想必肯定会引来不喜欢走大众路线的购车用户。