鲁达 既然改变不了国人认为车轻就是不安全的误解，本田、斯巴鲁等日系车们就开始捣腾各种各样的驾驶辅助黑科技来强化安全方面的性能。这些科技装备到底在实际使用中是怎样的表现呢？Dr.车里就先从搭载Honda SENSING安全超感系统的本田新雅阁测起！
改款后的雅阁颜值大大提升
最便宜的全套驾驶安全辅助系统
本田的Honda SENSING安全超感系统搭载在思域、雅阁、艾力绅以及冠道上，也就是最便宜搭载该套系统的车型就是指导价16.99万元的顶配思域。
而这次Dr.车里测试的本田新雅阁顶配指导价23.78万元，但其实指导价21.98万元的睿智版也已经装配了Honda SENING系统，再算上现在给力的终端优惠，低于20万元入手一辆会初级自动驾驶的2.4L B级合资品牌车完全不是梦！
Honda SENSING的特征是挡风玻璃上有只“天眼”
这也使得本田成为了价格门槛最低的提供包括ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持及偏移抑制、盲点监测及显示等全套功能的安全驾驶复杂系统的合资品牌，即使算上国产品牌，因为技术门槛较高，所以也只有旗下有沃尔沃的吉利一家有搭载完整驾驶安全辅助系统的车型。
节假日高速神器
可以自动刹停自动起步的巡航系统
Dr.车里首先测试的是这套系统里含金量最高的带低速跟车系统的ACC自适应巡航功能，这种巡航与一般的定速巡航相比更牛的地方在于可以根据前车的情况把车刹停，然后前车起步又可以自动提速跟车。
ACC和车道保持的操作十分傻瓜
体验下来这个功能无论是提速还是刹车的力度都比较均匀，不会有突兀的感觉，激活功能只需要按方向盘右边的一个按钮就可以，操作简便，识别的速度也比较迅速。
速度为“0”后与前车之间大约有一个车位的距离
不足在于及时将车距设定调至最短，与前车的间距还是偏大，在城市中使用被插队是必然的，幸亏识别速度以及距离也能够跟上一般插队车辆的速度，不至于动辄就急刹或者失灵，可靠性还是不错的。
自动驾驶的初级体验
如果你十分羡慕特斯拉的自动驾驶功能的话，本田这套系统也能给你一些初级的体验。主动刹车、车道保持及偏移抑制这两个功能其实都是实现自动驾驶的基础，而在这套系统里这两个功能都比较成熟的了。
主动刹车时仪表盘及挡风玻璃正前方都有灯光警报
碰撞缓解制动系统，说人话就是主动刹车，其执行逻辑是若检测到前车有急刹动作或检测到前方有行人时，会先发出声音及灯光预警，若司机在一定时间内仍没有操作刹车，系统就会自动执行刹车。
得益于微波雷达的识别距离够长，即使触发主动刹车其刹车力度也不会太吓人。倒是有时还嫌它太灵敏了，在一些拥堵路口时一些加塞车辆的正常刹车动作也会触发报警。另外一点就是只能检测到前方一台车的行驶状况，比沃尔沃等可以监测到前车的前车甚至再前车的系统还是稍逊一筹，不过相信通过升级很快本田也会点满这项技能。
动图看不清楚效果可以转去我们的视频
至于车道保持及偏移抑制功能，在本田身上就多了压线时方向盘震动反馈甚至刹车的功能，在识别上无论是虚线、实现、白线、黄线都可以识别，反馈动作也比较友善，有助于改掉老司机切线不爱大灯的坏习惯。
但不知道是不是Dr.车里的心理作用，有时候没有显示触发该功能是感觉方向盘也会自己动一下，总感觉一直和一股迷之力量在一起开车，感觉不是很爽......
各种各样的摄像头
然后说一下这套系统的影像辅助，右侧后视镜的摄像头十分好用，从此右侧再也没有盲区了。
同时也是侧方停车神器
而后方的倒车摄像头虽然说有三种视角，但是体验下来广角和普通的视觉没有太大差别，而只看地上的垂直视角则有点新颖，但是测试中没碰上能大显身手的使用场景。要说不足就是畸变大了一些，需要花点时间去适应从摄像头判断距离。
影像中快要蹭到左边的车了
实际位置还是挺充裕的
总体来说本田这套Honda SENSING安全超感系统对于行车安全绝对是有积极作用的，使用体验也不错，热衷于默默地工作，不会对正常的驾驶产生影响，绝对不会让你产生一上车就关掉的念头。
B级家用车颜值担当不解释
最后安利一波这台9.5代雅阁。得益于LED大灯以及这套Honda SENSING系统，汽油版本田新雅阁的颜值和科技感都有了大幅度提升，最关键是目前终端1.5万左右的给力优惠，性价比很高！