鲁达 【商车邦导读】我这辆奔驰重卡在2016年下半年购买，裸车71万，跑了5年100万公里，没毛病！
2021年3月1日，一场春雪席卷了华北平原，北京下起了春雪，由于局部地区雪量较大，环北京部分高速还短时间关闭。笔者在某物流基地遇见了一辆刚刚风雨无阻准时到达的奔驰Actros2644重卡，在保险杠上还有厚厚的积雪。
“师傅，看看你的车。”笔者提前打个招呼。“好的，随便看。”这位来自泉州的司机非常豪爽，热情并自豪地介绍起这辆奔驰重卡，他开门见山：“我这辆奔驰重卡在2016年下半年购买，裸车71万，跑了5年100万公里，没毛病！”
笔者仔细查看了这辆车，这是奔驰Actros的第三代MP3产品，车门上写的2644，前两位代表牵引车总质量26吨，后两位是牵引车的马力数440马力，这辆车最大的技术特点是采用了OM501LAV6发动机，12升V型6缸，最大功率440马力，最大扭矩2000牛米，最大扭矩转速为1080r/min。这款V6发动机相对于后来OM471直列6缸发动机，技术优势就是结构紧凑，长度较短，噪音小，运转平顺，有利于牵引车的动力总成总布置。笔者仔细查看驾驶室下方的发动机，很显然变速箱的位置更靠前，这样有利于轴荷分布，让前桥承担更大的重量；但是缺点是结构复杂，维修不方便，因此目前全球只有15升以上的发动机才采用V型结构。
笔者又查看了车架和底盘，给笔者最大的震撼就是除排气管以外没有一点生锈的地方，车架油漆和新车完全一样。由于车架采用了二次喷涂技术或喷粉技术，防腐性能比很多国产车要好很多。底盘上的线束布置非常合理，做了牢固的捆扎，没有出现捆扎脱落的现象。
司机介绍，这辆车是他个人购买的，挂靠在这家物流公司，专跑北京到泉州的专线，全程高速，大约一个星期跑一个来回，4200公里，一个月能跑1.7万公里，一年跑20万公里。到今年正好5年了，跑了100万公里，车辆状况和新车一样，维护保养到位后没有任何问题。司机还介绍：跑专线运输的货物都是高附加值产品，货主都约定了运输时间，如果超时会扣运费。高风险对应高收益，只有车辆状况非常好才敢于去跑，假设路上抛锚耽误了时间，不仅仅这一趟要赔钱，后续的货源也受到影响。
笔者非常好奇，通常都是大型物流公司购买进口车，私人购买的很少，为什么这么贵还要买呢？司机耐心地回答：“我之前也是给大型物流公司开车的，开的都是进口车，奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃等都跑过，虽然贵点但是省心呀，不用为车辆的状况担心。之前跑冷藏车，拉的都是海鲜、进口水果等高附加值产品，都有对赌协议，耽误时间要扣运费，货物变质都要赔款。所以，我自己单干的时候就直接贷款买了这辆奔驰重卡，当时价格是71万元，是很多国产车型的两倍。相当于一辆进口车买两台国产车，必须承认前期资金压力很大，但是我觉得开车省心就行。”
司机围着这辆给笔者介绍，这是一辆6X2的车型，只有第二轴是驱动轮，第三轴可以提升，空载的时候提起来减少轮胎损耗。其实第三轴的承载力是可以控制的，这就是轴荷转移功能，因此一般第三轴的轮胎磨损都不大。
谈到这辆奔驰2644重卡的缺点，司机指着保险杠下方说：“这车的离地间隙太低了，我们虽然都是全程高速，但是进入一些物流基地的时候，有些地方路面很烂，很容易磕碰坏了，进口配件都很贵，我都舍不得修，自己用铁丝固定一下算了。”
说起进口车和国产车的差别，司机承认在目前国产车在各个方面都已经大幅提升了，但是在细节方面还有一些差距。司机就在门边给笔者实际举例讲解：“你看看奔驰这个车门的缝隙，是不是很大，从侧面都能看到门锁。相比之下，国产车都做得很小。但是奔驰重卡的密封性要比很多国产车好，内部噪音要小很多，没有车门缝隙漏风漏灰尘等状况。”
这位司机的话一语道破天机，国产车很注重造型、外表工艺等，仿佛是做给公司领导层看的，其实客户并非关注这些，关注的是实实在在的性能。例如，这辆车驾驶室空间要比国产车型小一些，目前国内重卡全新车型其驾驶室空间都比国外品牌要大10%-20%。空间大，舒适性更高，但是密封做不好就会影响客户的感受。笔者曾经在某矿区调研，因为车辆密封性太差导致车内粉尘浓度偏高，司机在驾驶室内需要戴着口罩开车。
再看车辆的动力标定，同样12升发动机，奔驰重卡只标定到440马力，而相比之下国产车能标定到510马力。其实发动机标定严重影响着发动机的使用寿命，如果车辆长时间高负荷运行必然会导致发动机寿命大幅下降，车辆跑了60-80万公里其发动机就要大修。发动机的标定要根据使用场景而定，以这辆奔驰2644重卡为例，全程高速，只有江西福建有一些丘陵高速，440马力完全够用，很多车辆为了保证使用安全都有限速功能，超过89km/h以后再踩油门也无法加速。另外，从油耗角度而言，进口车的油耗优势明显，根据司机介绍，这辆奔驰2644重卡的百公里油耗大约在26-28升，而同样国产车都要在32升以上，来回一趟4200公里就能节约1300元的油费，一年就能节约6万元，跑5年就能省出当时购车的差价了。
进口车和国产车的差距在哪里？笔者根据司机说的“省心”两个字进行总结。
第一，省心就是对车辆可靠性和耐久性的信任。行业里都流传一句话，四年以上的车不能去西藏。为啥，就是怕坏在路上导致更大的损失。笔者了解到奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃等进口重卡，其驾驶室基本为手动翻转，很少采用电动翻转功能，这是因为进口车的可靠性已经达到了无需让客户自己翻转驾驶室的地步。只要车辆正常进行维护保养，司机只负责开车，翻转驾驶室由专业维修人员负责。
第二，省心就是对车辆营运能力的放心。高风险就有高收益，目前中国货运市场必然是供大于求，货主有运输车辆的选择权，尤其是一些高附加值货物的货主，必然会优先选择进口车。根据之前的调研，进口车以跑专线为主，提前已经安排了班次，因此省心不仅省去了车主寻找货物的焦虑，而且还省去了对市场运输价格的焦虑。
2020年斯堪尼亚和奔驰都宣布了国产计划，未来两年必然会推出价格更加低廉的产品。因此留给中国自主品牌重卡的时间已经不多了，必须要全面提升车辆的可靠性、耐久性、经济型、舒适性，围绕客户到底需要什么去针对性开发。中国卡车市场必然会全面走向高端，什么是真正的高端？绝不仅仅是我们宣传的空间大、造型酷、配置高。