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〈奔驰屏幕变暗了怎么办〉奔驰e260l屏幕变暗了!

故障现象:一辆长时间没有使用的奔驰GLK300轿车。由于蓄电池没有电,无法启动。车主自己找了一个朋友对车辆跨接启动。车辆启动后,大灯自动亮,仪表无法工作。

故障解析:接到车后,维修人员根据车主反映的故障对车辆进行故障现象检查,发现只要一转动钥匙,车辆大灯就会亮起,无法用大灯开关关闭,仪表处于黑屏状态,仪表上各种指示灯和指针都不工作。座椅可以电动调整,但无法实现记忆功能。电动车窗和天窗可以手动开关,但无法实现自动开关功能。音响、空调可以正常工作。

因为电动车窗、天窗和带位置记忆功能电动座椅都有位置传感器,相关的控制模块会记忆传感器的位置状态,如果出现控制模块断电现象,存在控制模块中的传感器位置信息就有可能会丢失,那么自动功能就不能实现。如果按照这个原理来分析,那只需要对位置传感器和控制单元之间做个匹配就行了。

根据仪表的功能原理,如果仪表处于无法工作的异常状态,那么大灯就会处于常亮状态。现在仪表是黑屏,仪表各种指示灯和指针都不工作,故可以初步认为大灯系统是没有故障的,大灯常亮是由仪表故障引起。为什么蓄电池缺电一次就会造成仪表这样的故障呢?和车主交谈中得知车辆出故障的整个过程。开始时,车辆可以遥控开门,并且钥匙能在点火开关(EIS)转动。只是钥匙转动到启动位置后,只能听见启动机轻响一声后就停止工作了,在启动机轻响的时候,仪表和车内灯光全部暗下来。车主自己判断是车辆蓄电池电力不足,就找个朋友帮忙跨接启动。在等待朋友来的过程中,钥匙一直插在EIS中处于第二格开启的状态。因为车辆一直处于钥匙开启的状态,车上各个电器处于工作状态,很快消耗完蓄电池电量,仪表和车内灯都熄灭。朋友到来时,没有注意到钥匙处于开启状态,直接用蓄电池跨接启动,发动机能运转了,但是仪表黑屏,大灯常亮。

通过向车主的了解和对车系统的分析,维修思路已经确定。连接奔驰专用诊断仪读取故障码,几乎所有的车载控制模块中都有关于蓄电池电压低的故障码,特别是头顶控制模块(OCP)、左前座椅控制模块(ESA-L)和右前座椅控制模块(ESA-R)中分别存有相关位置传感器没有匹配的故障信息。这些故障信息证明了之前的分析。分别对头顶控制模块、左前座椅控制模块、右前座椅控制模块、4个门控制模块中的相关传感器做了匹配。电动车窗、天窗自动开关功能和电动座椅记忆功能均恢复正常。

用诊断仪读取仪表的故障码时,诊断仪无法进入仪表仪中读取任何信息。因为在钥匙处于开启状态时跨接电池启动是非正常操作,很容易损坏正在工作状态的电子元件和熔断丝。有可能仪表是在那个时候被损坏的。仪表损坏也只是造成诊断仪无法进行仪表信息读取的一个原因。诊断仪无法进入仪表控制模块读取故障的可能原因有:

① 仪表的供电、接地有故障,造成仪表不能工作,诊断仪无法进入。

② 仪表的通信CAN线有故障,诊断仪无法进入。

③ 仪表自身内部故障。

检测过程由易到难。

第一步:测量仪表的熔断丝(N10/1 f28 7.5A)。拔出熔断丝检查,没有断。把熔断丝插回插座。在开钥匙状态测量熔断丝上电压,熔断丝上的对地电压是11.9V,与蓄电池电压一样。

第二步:关钥匙把仪表拆出来。再开钥匙测量仪表线插1上第 4针脚对地电压,电压值是11.9V。说明供电正常。

第三步:测量仪表线插1上第1针脚与车身任意接地点电阻,电阻是0.9Ω。说明接地正常。

前三步证明仪表供电和接地正常。

第四步:连接示波器。测量CAN E波形。载波电压为2.5V,CAN H CANL镜像对称,波形正常。

实测波形图:

第五步:连接示波器。测量CAN B波形。载波电压为2.5V,CAN H CANL镜像对称,波形正常。

CAN B波形图:

第四、五步证明仪表和外部连接的通信线路是正常的。

故障原因是出在仪表自身。当准备通知客户仪表有故障需要更换时,负责把仪表安装回去的同事说,把仪表插头插回去的时候仪表变亮了,开钥匙时仪表上的油量指针没有正常显示。重新连接诊断仪读取仪表信息,这时仪表可以进入读取信息,但除了仪表的版本信息外,其他信息都无法读取。我们重新安装了仪表程序,仪表恢复正常,故障排除。

故障总结:检查故障要从车主那里拿到第一手关于故障的信息,这对之后的检查维修工作很重要。检查故障要熟悉车辆的工作原理,这样才能有一个清晰的诊断思路。在跨接启动的时候,需要关闭钥匙和车上所有的用电设备

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责任编辑: 鲁达

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