鲁达 曾经像奔驰G这样的方方正正的硬派越野车还有路虎的卫士，但随着卫士的宣布停产，奔驰G再也没有对手。眼前这台车是2017款奔驰G500，与曾经老款G相比最大改变就是动力换装了4.0T双涡轮增压发动机。在动力变化上，可以看以下对比。
2017款 4.0T 双涡轮增压 421匹 610牛米 5.9s
2013款 5.5L 自然吸气 388匹 530牛米 6.1s
说到奔驰G级的外观，似乎从1979年面世以来就没有什么太大变化，一直保持了当时的方正硬派的外观，也正是这种以不变应万变，让很多人爱上了它。这个独特的方盒子设计，让很多时尚老男人和女明星都选择它为座驾。
2017款G500搭载了C63AMG和AMG GT上的那台新型4.0升V8双涡轮增压发动机，输出功率为310千瓦(421马力)，最大扭矩高达610牛米。相比之前搭载的5.5升V8发动机，排量虽然减少，但功率及扭矩不降反升，分别提升了25千瓦（34马力）及80牛·米。加速也更加变得更加迅猛其0-100公里/小时加速用时仅需5.9秒，比换装发动机前提升了0.2秒。而且由于新的引擎燃效更加优秀，所以油耗也有一定的下降，虽然老板们似乎并不在乎油耗，但省油会获得更长的续航里程。
外观：使用AMG套件
2017款G500车型在外观上采用了AMG款的带有蜂窝格栅的前保险杠设计，造型更为运动，传统造型的圆形大灯使用了疝气和LED日间行车灯设计，并依旧采用和新型车外后视镜。
奔驰G500的轮毂为霸气的19英寸AMG款式，让越野天性和强大公路性能完美整合于车辆总体外观中。
内饰:与众不同的魅力
不得不承认，从踏入驾驶室的那一刻起，就被这辆G500独有的魔力所吸引了。几乎笔直的挡风玻璃和侧窗营造出了一个与众不同的氛围，这或许就是它的秘密武器所在。
前排座椅宽大而且多项充气可调，在进行越野时，可以把座椅充气，提高对身体的包裹和支撑。G500坐姿也是相当霸气，完全可以把胳膊轻松的搭在门槛上开车，加上稳健的油门响应，沉稳的方向盘回馈，那种君临天下霸气的感觉是其他车给不了你的。
仪表盘设计相比方方正正的外观算的上是G500比较时尚的区域了，G500的方向盘除众多功能操作键外，还带有换挡拨片。另外中控台上的液晶显示屏也是在经典设计中加入的具有时代性的配置。多媒体控制区上方有强大的奔驰G的差速锁开关，这并排的三个按键可以让车主轻松穿越各种越野环境。
后排座椅坐姿很高，有类似剧院式的效果。另外，后排带有座椅加热及独立空调出风口，整体设计十分“德国”充满着理性。
G500后挂备胎的设计一直被传承，厚重的车门采用传统的侧开方式，门板上的真皮内饰很有理性美感，再看后备箱，由于使用几乎正方形的车厢，后备箱空间十分可观。
看车身如此粗犷，想必悬挂的舒适性和滤振性肯定不会很细腻。但我错了，奔驰G500的悬挂没有一丝明显的多余的弹跳，尤其是对于细小颠簸的过滤十分明显，驾驶员和乘客几乎完全感受不到来自路面的冲击，好像走在哪里都如履平地一般。
奔驰G500得益于大排量涡轮增压发动机，有着强大的扭矩，在起步时排气传出的低沉的喘息声很令人着迷。当你升起车窗时，驾驶室片刻恢复平静，可见车辆的隔音做的很不错。
在一般人认为有些难度的崎岖路面，有时候都未必需要开启G500的前、中、后三把差速锁，完全靠的是它这套全时四驱系统便可顺利通过。即便是有些打滑也会被电子系统积极制止，并加以分配，不亏是强大的奔驰G。在城市道路上驾驶G500，曾考虑到这么大的车身重量，刹车效果会不会是很吃力，但并非如此，G500的刹车反而给了驾驶者很强的信心，刹车姿态足够线性，舒适性很有保障。
动力部分在试驾过后便知道什么叫强大的技术调校。普通增压发动机那种突兀的不平顺，在G500身上全部都被忽视掉，沉稳的油门感，依然相当好操控。配合上非常浑厚粗暴的排气声浪，只要你敢踩下油门，强大的610牛米的扭矩会用最直接的方式来回答你，完全可以把它当做是一台性能车来开。虽然不能说它在路上没有对手，但是一般车型恐怕很难和它抗衡。
总结
奔驰G级这种有着特殊情怀的传奇的车型，一向是没有直接对手的。坚固硬派的大梁车身，30年不变的经典造型，早已深入人心。不少明星曝光的座驾，奔驰G系常常榜上有名。其实与车友们聊到奔驰G，很多人都说，其实奔驰无需大改款，只需一直保持住这个方盒子设计，就足够强大和完美了。