鲁达
买车无小事，相信有过购车经历的朋友一定深有体会。当好不容易千挑万选看好一款车型之后，还要为选择具体配置而伤透脑筋。一般来说一款车型会有三至五款配置，且不同配置的车型通常都会有几千到上万元的差价，当你立场不坚定，车型拿不准的时候很容易会被候销售人员滔滔不绝的推荐所冲昏头脑，多花冤枉钱不说，在日后的用车过车程中才发现很多功能，对你来说十分鸡肋。
好吧，小编我也承认曾经也不小心入坑，选择了一些华而不实的配置，为了避免大家重蹈覆辙，今天小编就要带大家聊聊关于买车中，我们应该注意的那些实用价值不大的鸡肋配置。
No.1 真皮座椅
曾几何时，在国人固有印象中，真皮座椅一定是高档车的标配，是面子与档次的象征。持有这种观念的60后、70后、甚至很多80后的消费者在买车的时候往往会对真皮座椅青睐有加。的确，真皮座椅会比织物座椅更贵，从主观上来说真皮座椅更加高档有面子。
但是事实上除了有面子、好打理、逼格高这些虚无缥缈的优点之外，“冬凉夏热”的真皮座椅在实际体验上来说，完全就是一个“反季节”设计。试想一下在烈日炎炎的夏天，经过暴晒后的真皮座椅到底有多热？60到70度？这一屁股坐上去，瞬间铁板烧有木有。
场景再切换到北国的冬天，在动辄零下几度到十几度的天气里，大早上起来坐进如寒铁一块的真皮座椅上，没个座椅加热辅助的话，那种酸爽感觉真是谁坐谁知道。
对于这个让人又爱又恨的真皮座椅，你说要是加个坐垫吧，那就失去原有的逼格；不加吧，冬天冷，夏天烫实在难言舒适。有时穿个牛仔裤还怕把座椅染变色，着实不是一个让人省心的配置。
No.2 车顶行李架
眼下SUV市场有多火看看每月销量排行你就了解了。在这个各型SUV大行其道的今天，顶着两根行李架的城市SUV已经成为身边最为常见的一类车型。在多数人眼中，别管实用不实用，作为SUV车型标志之一的车顶行李架无论如何也要有，哪怕是个摆设，也许把车开到报废也不见得能用一次，但是没有的话却总显得别扭。
说来也难怪，其实很多人并不知道这种车顶行李架究竟该怎么用，包括小编我在内之前都没想过其实这种原车自带的“行李架”只是一个“半成品”。严格意义来说这种常见的，突出车顶之外的两条纵向支架应叫做行李架纵轨，只是行李架的一个支撑部件，也就是说要完全解锁载物功能你还得加装其他附件。
例如你可以加上行李箱横杆来解锁一些基础的载物功能，此外你还可以加装专业的行李箱，安装专用的自行车架，以及其他的滑雪板架、船架等来装载一些特定物品。
其实结合我们的用车环境，这类车顶行李架在城市驾驶中作用的确不多，因为在没有其他附件来搭配的情形下，单独两根支架完全没有任何载物功能，除了增加了风阻，费油不说，就算你在行李架上拉一些大件物品，没准还会因为有安全隐患被警察截停，扣分、罚款，况且又有几个人会舍得用SUV载重物呢。所以说这类两根枞轨式的车顶行李架对城市代步用车意义不大，多数情况只是一个装饰件。
No.3 大灯清洗
这同样也是一个被遗忘了的配置，对于那些有单独大灯清洗按键的车辆，车主偶尔看到了还会想起来用一用，但是很多车型是没有独立按键的，大多数时间这项功能只能被车主彻底遗忘。
比如上一代奔驰C级轿车，想要开启大灯清洗功能，你要先开大灯，然后连续按雨挂喷水键5次，如此繁琐的开关设计貌似也没打算让车主找得着吧。
此外，如果你多数时间只在城市路面行驶，再结合自身一两个周洗一次车的频率来看，大灯清洗对你的意义也不大。现在城市道路路灯照明设施也很齐备，遭遇极端雨雪天气的机会并不多，这个功能或许唯一能用得上的就是在跑长途的时候，清理下附着在大灯上的蚊虫尸体，关键有时还冲不干净。所以说，大灯清洗同样也是一个叫好不叫座的配置。
No.4 原厂导航
和车载CD机一样，作为当年高档车型标准配置之一的车载导航系统同样风光了好多年，甚至在今天也还是被众多厂商用作区分高配与低配车型的一种配置。不过，在这里小编要说的是，眼下手机导航软件这么发达，真正80、90后有几个还愿意用那些生涩古板的原车导航呢？
随着智能手机的普及，那些卡顿、不人性化的车载导航注定越来越没市场，它们的存在不仅拉低了车辆的性价比，而且还要在使用中不时地手动更新地图包，增添了后续的使用成本。
想要取代它你只需拿出任何一台智能手机外加一根车载充电器一切导航问题就可以解决了。如果再有个手机投射功能的智能车载多媒体系统的话，那就更加彻底没有原厂导航生存的空间了。
No.5 换挡拨片
说起换挡拨片，相信大家首先联想到的词语一定是运动。这一源自超跑的设计不仅外形拉风，也确实能够增添一份驾驶乐趣。不过换在城市驾驶环境中，似乎就一切都变了。
根据日常城市用车环境来说，整天早晚高峰堵在城市环路上，这时即便你驾驶一台保时捷911估计也很难开出什么驾驶乐趣了，更别说还能有什么闲情雅致用一下拨片换挡了。
相信对于那些平时开车作代步之用的车友来说，除了偶尔撒个欢用个一两次之外，换挡拨片对于大多数人来说一年用到的次数是可以用手指数过来。其实，老老实实用D挡也没什么不好，因为一部好的7AT、8AT变速箱已经足够智能了，有那个切换模式、思考换挡的工夫或许真没有一脚地板油来得直接痛快。
No.6 触摸中控台
在这个推崇科技感、讲究视觉体验的年代，就连与日常用车关系密切的中控台也赶上时髦，从传统的按键式变化成拉风的触摸式。虽说看起来逼格提升不少，但是在有过实际操作体验之后，你也许就不会这么认为了，这又是一个彻头彻尾的“鸡肋”配置。
这类目
前较为流行的电容式触摸中控台实际用起来，除了是一个“指纹收集器”之外，最让人无法容忍的则是每次操作都要“准确瞄准”、“精确打击”注视按键的位置一下下操作，有些系统反应迟钝的你还要在按压之后留有一定的等待时间，本来看一眼的事，这样要多瞅好几眼，不仅费时还存有一定的安全隐患。
相信用过触摸中控台的朋友一定会无比怀念传统机械旋钮给人的那种‘’指哪打哪‘’盲操作的直爽感吧。所以在此还是要提醒大家，好看的不一定中用，大家在选车时，不要只看眼前的时尚科技元素，还是要从实用角度出发。从而为自己的判断做出最正确的选择。
No.7 全景天窗
说到全景天窗，与真皮座椅很相似，这又是一个被国人宠上天的配置，或许很少有哪个国家的人们有我们这样独特的偏好。一开始作为高端配置的天窗，后来逐步在家用车领域普及，直至现在，几乎所有国内车企都将全景天窗列为新车的配置选项。
很多年轻朋友买车时，都把天窗看作是“添彩”的一项配置，梦想着以后驾驶着爱车跟心上人一起坐在车里看星星、看月亮，从诗词歌赋谈到人伦哲学。可是现实情况则是，就算你打开天窗，等待你的依旧是灰暗的天空，在PM2.5经常爆表的北方冬季，又有多少人会想不开的打开天窗去和天空来一次勇敢的零距离接触。
除了使用频率不高之外，全景天窗还有造价昂贵、保养成本高、以及夏天不隔热等诸多缺点，为了一时的心情而多花好几千块钱选择一个实用性不高的配置，究竟值不值或许只有自己去琢磨了。