『奔驰gla天窗玻璃怎么拆卸』奔驰glc260天窗玻璃能打的开吗

10月27日，在北京时尚地标798艺术区，奔驰全新紧凑级SUV车型GLA正式宣布上市，售28.98-39.8万元。个性、时尚、年轻、动感，是这场发布会给外界传达的信息，也是GLA定位的写照。与奥迪Q3和宝马X1不同的是，奔驰GLA并没有将全部的目光投向份额巨大的家用市场，而是更加关注年轻消费者的需求，它不是一款讨好国内主流需求的车型，也注定难以出现在销量排行版的前列。“年轻，敢冒险，希望活得精采”，“天生无畏”是奔驰官方对其定位人群的描述，GLA究竟是一款怎样特别的车型，下文将为您逐一解读！

●GLA进口对奔驰来说意味着什么？

竞争的日趋激烈让国内车企的产品线不断下压，当中低端SUV市场的竞争热点从紧凑级转为小型时，高端SUV市场的竞争也从中级转为紧凑级。从上周的林肯MKC上市，再到本周的奔驰GLA，而在下月雷克萨斯NX也将加入这个级别的角逐，紧凑级豪华SUV的格局将迅速被打破。在上述的三款车型中，奔驰GLA无疑是最重量级的一款。

无利不起早！各大车企的热情也意味着这个级别所蕴含的潜力，从目前在售的车型看，奥迪Q3和宝马X1是这个级别的两强选手，特别是国产后，两款车型的价格门槛被大幅降低，完全有能力争夺途观和翼虎的高端用户。从统计数据来看，国产奥迪Q3的月销量稳定在8千辆左右，而宝马X1的月销量也稳定在5千辆左右，这是非常不错的数据！

奔驰GLA概念车

虽然市场很有诱惑，但奔驰的反应远没有它的德系对手那么迅速，在2013年9月的法兰克福车展上，奔驰GLA量产版车型正式发布，但是直到一年后，GLA才姗姗来迟。虽然入华较晚，但后发的优势也让GLA在定价和定位上更加准确，对奔驰来说，GLA将丰富其在华的产品线，而国产后的GLA也将在销量上做出更多的贡献。

●奔驰GLA是否会国产？

要想与奥迪Q3、宝马X1形成三足鼎立之势，国产是必经之路。据官方消息，奔驰GLA将于明年5月份在北京奔驰实现国产，同时，国产后进口版GLA将不再销售。

奔驰GLA出自全新的MFA平台，这个平台上还诞生了奔驰A级、CLA和B级，这三款车型都将北京奔驰实现国产，同平台车型的国产将为GLA的共线生产提供条件，投产也是水到渠成的事情。

MFA平台由奔驰在2011年125周年庆典上发布，是奔驰为了打造前驱车型的一个模块化平台，用以取代上一代被称作“三明治”的车身构架。与宝马的UKL平台比较相似，主要用于生产小型车以及紧凑级别的车型。

相比之前的奔驰前驱平台，MFA平台更加注重产品的舒适及操控性，新平台所生产的车型基本采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，同时还在车身高度上有所降低，另外，新的平台还将规划性能车版本，以弥补老平台的不足。

MFA平台将落户在北京奔驰的第二工厂，而且国产后将搭载由北京奔驰生产的发动机，这也是奔驰在德国以外地区建立的首个发动机工厂。北京奔驰先期投产的发动机有三个系列，分别是M274（2.0T）、M270（1.6T、2.0T）以及M276（3.5L）。其中M270系列将在今年实现国产，这一系列的发动机适用于MFA（横置）模块化平台，也同样适用于MRA（纵置）模块化平台。所以也理应将成为国产GLA的搭载动力。

进口奔驰GLA的售价为28.98万元和39.8万元，与国产的奥迪Q3和宝马X1相比，定价上已经非常厚道，如果实现国产，售价还可能将下调两三万元左右，届时性价比将成为国产奔驰GLA的重要卖点。

●国产奔驰GLA是否会加长？

加长已经成为奔驰应对中国市场需求的一剂良药，从最早的E级到新C级，有消息称，未来将国产的CLA车型也将推出长轴距版。于是，问题来了，同样是MFA平台的GLA会不会也加长呢？针对GLA国产后是否加长的问题，我们也采访了北京奔驰的高层，虽然没有得到正面的答复，但言语中透露加长的可能性不大。从对手来看，虽然国产途观加长，但同平台的国产奥迪Q3也并没有推出加长版，同样原版国产的还有车身尺寸本身较大的宝马X1。

另外，从GLA车身尺寸和实际的空间体验来看，GLA在车身尺寸上最大的不足还不是轴距，而是车身高度，相比奥迪Q3和宝马X1低了至少80mm以上，而且要知道引入国内的GLA在离地间隙上又是最高的，这就让GLA的车内空间高度变得局促。实际的空间体验也验证了这一点，180cm身高的体验者在前排会出现头部无余量的情况，如果不是GLA全系标配全景天窗，这一情况会更加严重。

所以，即便是GLA需要在空间上进行国产化改进，那么最迫切需要的也是“增高”，而不是加长，但是大幅“增高”对一款量产来说是很难实现的。以此推论，GLA加长的可能性不大，也没有太大的必要，不如生产更加原汁原味的标准轴距版！

●奔驰GLA有哪些亮点？

年轻时尚的设计是奔驰GLA最大的卖点：作为一款入门级跨界SUV车型，奔驰GLA较多延续了奔驰A级的设计风格。细节之处，新车前大灯采用了奔驰家族最新造型，并一如既往地融入了LED条形日间行车灯，采用了大尺寸蜂窝状下进气格栅，更有性能车型的味道，发动机盖上凸起的棱线，显得动感犀利。值得一提的是，GLA的风阻系数仅为0.29，对于一款SUV车型来说是非常不错的！

车身尺寸方面，奔驰GLA长宽高分别为4417/1804/1494mm，轴距为2690mm。在同级车型中处于中下游水平，后排空间的表现没有太大的优势。

奔驰GLA采用了越野舒适性悬挂，离地间隙达到同级别最大的204mm（比海外版高30mm），进一步提升越野性能。轮毂与弹簧控制臂均为铝制，以减轻非簧载质量，这在一定程度上保证了GLA的越野性能。无论地形多复杂——沙滩、松软的等路面对GLA都不是问题。在搭载适时四轮驱动（4MATIC）系统的车型中，后轴挂搭配了橡胶衬套，来提升乘坐舒适性。

提供丰富的个性化选择：车身颜色方面，奔驰GLA有11种车身颜色可以选择，另外新车还有5种不同的座椅面料和两种材质的中控台饰板供消费者选择。GLA采用了与奔驰A级几乎完全相似的内饰设计，除了偏运动的深色内饰，还有更具豪华感的棕色内饰，以及更加温馨的浅色家用风格。

奔驰GLA搭载了5.8英寸中控液晶屏，尺寸有些偏小，较多采用了金属和镀铬装饰件，更有质感。GLA采用了怀挡设计，并且搭载了换挡拨片。另外全系车型还标配了全景天窗，这是国内消费者非常亲睐的一项配置。

奔驰GLA全系标配了一体式运动座椅，其中，GLA200采用了ARTICO材质， 而GLA260 4MATIC则配备了真皮座椅，颜色搭配多种多样，带来了充足的个性化选择。另外全系标配了带记忆的电动座椅调节功能。GLA260 4MATIC还配备了环境氛围照明，为夜间行驶带来营造出更为惬意的感觉。

前期提供两种动力选择：动力方面，奔驰GLA200搭载1.6L涡轮增压直喷发动机，其最大功率为115kW，峰值扭矩为250Nm；GLA260搭载2.0L涡轮增压直喷发动机，并标配ECO启动/停止功能，其最大功率为155kW，峰值扭矩为350Nm。两款发动机均匹配7速双离合器自动变速箱（7G-DCT）。

奔驰GLA45AMG4MATIC搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，其最大功率为265kW（360马力），峰值扭矩为450Nm，传动上与之匹配的是7速双离合变速器。据悉，该车0-100km/h加速时间仅需4.8秒，不过前期这款车型暂不引入国内。

4MATIC四驱系统：具体说到两款新车之间的明显区别，其中，奔驰GLA200将采用前驱形式；GLA260除了搭载4MATIC四驱以外，还加装了具有运动风格的AMG套件。新型适时四轮驱动（4MATIC）系统的部件包括连接到驱动轴的取力器（它集成在7速双离合器自动变速箱（7G-DCT）壳体中）和后桥（它与液压致动多片式离合器集成在一起）。这种设计使得前后轴之间的驱动扭矩分配完全可变。这一方案的额外优点是系统重量比同类更低，并且效率更高。

特别的越野模式：此外，搭载了全新适时四轮驱动（4MATIC）系统的车型都标配备了下坡速度控制系统（DSR）与变速箱的越野模式。由布置在中控台上的控制按钮启动，从而在艰险的下坡路段为司机提供有效帮助。越野模式开启后，变速箱的换档点与动力输出特性会相应调整，更好地满足越野路面、尤其是松软路面上的行驶要求。同时，屏幕主画面可以显示车辆的驾驶状态。

主动安全方面，奔驰GLASUV标配注意力辅助系统与基于雷达并带有自适应制动辅助系统的碰撞预防辅助系统增强版、带车道保持辅助系统与盲点辅助系统的车道追踪组件、自适应远光灯辅助系统以及主动驻车辅助系统等丰富的智能科技配置，为驾驶者提供全方位的安全保障。

●奔驰GLA相比对手有哪些优势？

奔驰GLA在国内的主要竞争对手指向了奥迪Q3和宝马X1这两款德系车型，而不久后将上市的雷克萨斯NX以及刚上市的林肯MKC也是其竞争对手。

相比两款德系对手，奔驰GLA最重要的优势在于其外观设计，相比X1和Q3设计上的中规中矩，GLA外观上更加年轻时尚，其车身高度更低，设计上有点类似跨界车型的设计，整体感觉更加运动，出色的外观设计对年轻消费者来说会很有吸引力，特别是对奔驰官方所描述的那些“年轻，敢冒险，希望活得精采”的人来说，一款设计有味道的车型更能代表其对生活的态度，这比实用性更加重要。

另外，奔驰GLA在车身颜色和内饰风格上提供更加个性化的选择，对年轻消费者会很有吸引力。

不过也正是因为流畅的车身线条以及相对低矮的车身，GLA车内空间的表现并不占优势，特别是在头部空间上，这会让一些身材较为高大的男性车主感觉压抑，而对女性车主来说应该不是太大问题，所以GLA未来的潜在客户中，女性应该会占据比对手更高的比例！

虽然奔驰GLA车身高度较低，但是通过性却并不差，特别是引入国内市场后，GLA底盘离地间隙在欧版车型的基础上增加了30mm，达到了204mm，在同级车型中处于上游水平，这将大幅提升其通过性。另外再加上4MATIC四驱系统以及下坡速度控制系统等等，GLA应付一定的烂路还是没有问题的。

性价比是奔驰GLA的另一个重要的卖点，1.6T动力的搭载让GLA拥有更低的价格门槛，而实际上这款发动机的动力表现比宝马X1 sDrive18i搭载的2.0T更加出色，而从售价来看，奔驰GLA200的售价与宝马X1 sDrive18i自动档车型（28.5万元）相差不大，也只比奥迪Q3 30 TFSI自动档（26.68万元）高了两万多元。再考虑到奔驰GLA进口的身份，一旦实现国产，售价还有两三万元的下调空间，由此可见奔驰GLA在性价比上的优势。

而与雷克萨斯NX和林肯MKC相比，奔驰GLA定价上的优势则更加明显，价格门槛更低，由于这两款车型定位较为小众，并不会对GLA造成太大的威胁！

编辑点评：

在一切以销量为导向的今天，奔驰GLA应该算不太会讨巧的一位，在设计和实用性两难全的局面下，最终选择了前者，难得的不妥协！虽然国内市场的需求已经更加多样化，但把实用放在首位的家用车市场依然占据很高的份额，从这方面来看，GLA是吃亏的。但是，时下迎合市场的产品太多，而让人眼前一亮的车型太少，我们应该感谢奔驰提供了这样一款不妥协的车型，时尚动感的设计成为以“中庸为道，以大为美”的市场中难得的亮点！

而最终有诚意的定价也一定程度上弥补了奔驰GLA实用性不足的短板，特别是明年国产后的售价会更有诱惑力，更值得期待！市场需求并非一成不变，最终GLA借此大红大紫一把也不是不可能！