鲁达 在你的维修工作中，你遇到过奔驰SBC制动系统故障吗？当时你是如何解决的呢？这里是朗仁科技售后技术丁联辉工程师在工作中维修奔驰SBC系统故障的实际案例，一起来看看吧！
车 型：E240 底盘W211
V I N：WDB2110615AXXXXXX
发动机号：2.6L 112 917
故障里程：196388km
故障现象仪表警告灯亮，制动距离长，试车40KM/H，紧急刹车距离长达10几米，而且刹车时踏板硬。
故障诊断分析车辆开回车间，连接诊断仪PS90进行快速测试，结果SBC存储了以下故障码
| C210B | 检查A7/3n1【SBC（电子感应式刹车控制）控制单元】 | 存储 |
| C2131 | 蓄压罐故障 | 活动和存储 |
| C23BD | 液压故障：压力调节器，右后轮 | 活动和存储 |
| C233D | 液压故障：压力调节器，左后轮 | 活动和存储 |
本车配置SBC电子感应式刹车控制，配合防抱死制动系统(ABC)、制动辅助系统(BAS)、电控车辆稳定行驶系统(ESP)及加速防滑控制(ASR)，令驾驶者能于短时间内对不同驾驶情况作出反应，由于上面的故障指示SBC控制单元蓄压罐故障和检查A7/3n1【SBC（电子感应式刹车控制）控制单元】，导致紧急刹车系统故障，还有奔驰制造者为了安全设计SBC只使用计数十万次。综合分析故障原因为SBC总成故障。
更换SBC泵总成，在查询新SBC泵总成价格昂贵的情况下，客户要自行买个二手泵来装。
在更换泵总成后，用PS90执行刹车排气和SBC激活路试完工。因为SBC总泵总成是二手件，内部有数据就可不用重新编程设码。
故障总结在维修奔驰带SBC电子感应式刹车控制的车型，先要了解SBC系统的原理。案例本来是SBC控制单元内部故障，但从故障码来看是蓄压罐故障，只有换总成。
讲到这里，对于奔驰SBC的故障分析你懂了没呢？下面，让我们再深入来了解一下奔驰SBC系统！
智能制动电子感应制动系统(SBC)，带领制动科技走进了崭新领域，作为最新E级轿车的标准配置，这又是批量生产汽车界的首创。这个电子感应制动系统(SBC)在正常驾驶环境下，制动踏板与轮圈制动器并没有传统机械液压的连系，它的微型计算机能快速发出指令，自动计算每个车轮需要的制动力度。当车子有打滑的危险时，系统会跟电控车辆稳定行驶系统(ESP)配合，根据需要制动不同的车轮；在湿滑环境下，更会自动干燥制动盘以提高制动性能。
电子感应制动系统(SBC)还支持防抱死制动系统(ABS)及制动辅助系统(BAS)的功能，当制动过轻时，会发挥最佳制动力度，更能识别紧急情况并作出即时反应。注了油的制动系统令制动功能于驾驶者突然离开加速器时便轻轻介入，这样，所需的制动距离及时间便可减少。另外，电子感应制动系统(SBC)能在车子完全停住前，将制动力量适当调缓，令制动变得更舒适，当然，在紧急情况下除外。
在出现以下情况时，可能会执行电子感应制动系统（SBC）自检程序：汽车被遥控打开。驾驶员侧、副驾驶员侧和后排车门被打开。后备箱被打开。电子点火开关中钥匙被转动到位置。对制动踏板进行了操作。驻车制动器被松开。另外，得注意：即使已将电子感应制动系统（SBC）自检关闭，也不要操作制动踏板，因为这样会产生高压而使制动油缸工作。
SBC元件位置
SBC液压总成
SBC总泵元件位置
SBC 踏板位置传感(B37/1)
刹车总泵结构
SBC元件位置
所有的电脑控制有关功能取消刹车液压没有动力帮助压力经过 A7/3 y1 和y2 直接到左前和右前轮分泵
刹车总泵的压力直接送到左右分离阀，直接进入两前轮刹车进入故障运行模式，只有70%的刹车力，且后轮无刹车。
在换新SBC泵编程设码后和换二手件后都要用朗仁PS90执行行车测试工作：
起动行车测试