鲁达 丰田车辆一直以优秀的耐久性及稳定性著称，至于车辆的性价比，丰田还是算了吧，大众、日产、本田、现代、通用车辆的性价比均比丰田汽车高很多。我们以C-HR为例，给大家进行详细的说明！
丰田C-HR，定位于紧凑级家用车，这款车的官方指导价为14.18~19.08万元，优惠力度很小，5000元左右，无论在什么时候，它的价格都很坚挺，这也是丰田在二手车市场保值率超高的原因之一。与丰田C-HR同台竞争的车型乃是本田缤智、日产逍客、现代ix35/ix25、起亚智跑、大众T-ROC等车型，想都不用想，丰田C-HR在车辆空间，内外饰布局，车辆配置，车辆价格等方面处于完败的局面，也正是因为如此，丰田C-HR的销量并没有多好，2020年年销量仅仅为54184辆，2021年1~6月年销量为28669辆。
动力系统稀松平常
丰田C-HR有两款动力系统，2.0LCVT燃油版动力系统，2.0LE-CVT混动版动力系统。
混动系统的优势乃是经济省油，驾驶平顺度较好，但双擎车辆的价格是真的贵，它比燃油版车型的价格大约贵3万元左右。一般情况下，混动版车型的油耗相比于燃油版大约低2.0L/100km，按照现在的油价7.0元/L进行计算，百公里油耗可节省14元，10万公里节省1.4万元，也就是说，双擎车辆在行驶20万公里后，它省掉的油钱才能与车辆的价格差持平，另外，双擎版车型还涉及到后期电池更换，车辆维修保养费用比燃油车高很多，所以，C-HR的双擎版车型基本上凉凉。
丰田C-HR燃油版动力系统2.0LCVT，该动力系统已经被丰田玩儿烂了，它已经在丰田凯美瑞、RAV4车辆上使用了很多年，该动力系统虽然整体性能不出众，爆发力不强，但其技术稳定性很好，几乎没有什么短板，所以我们认为，C-HR会依旧保持丰田汽车优秀的耐久性及稳定性。相比之下，C-HR的动力系统，与它的竞争车缤智1.5LCVT、逍客2.0LCVT、现代ix35/起亚智跑2.0L6AT、大众探歌1.4T7DSG相差无几。
造型炫酷，但后排位置局促
丰田C-HR车辆的整体造型很炫酷，堪称是运动型轿跑式SUV，个性化十足，车辆前脸位置充满了攻击性，车身侧面的线条更加圆润饱满，中间腰线被拉得很高，车辆尾部采用上翘式小尾鸭造型，整体视觉感很fashion，只是后排窗户太小，所以，这款车比较适合屌丝出行，不大适合家用。
空间狭小
丰田C-HR车辆的空间很紧凑，这是我不得不吐槽的地方，该车辆长宽高仅为4390*1795*1565mm，车辆轴距为2640mm，尤其是车辆的驾驶位、副驾驶位，空间感很狭小，车主开车时甚至都会有局促感，由于车辆轴距较长，后排空间还可以，但后排的窗户太小，给乘客一种很强的压迫感。
内饰很low
丰田C-HR车辆的内饰也很一般，首先是方向盘材质，2.0L精英版和2.0L舒适版均为塑料材质，只有2.0L豪华版为真皮材质，方向盘乃是车主经常触碰的位置，它的触摸感直接影响车主的整体驾驶感受，另外，丰田C-HR车辆的座椅，大都采用织物座椅，不容易打理，车主买回来之后，必须要加装座椅垫。
根据我的观察，在20万级以下的车辆面前，丰田在内饰方面已经放弃挣扎了，毕竟我们大家都知道，丰田车辆最大的优势乃是耐久性及稳定性，这也是丰田主打的研发方向。另外，丰田C-HR车辆的安全性也很燃，该车辆匹配了各种安全气囊，全新标配10个，膝部气囊，副驾驶坐垫式气囊，前后排侧气囊、头部气囊等一应具备，大多数车型都有车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统等，作为一款家用车，在安全性配置方面，它是合格的。
总体上来说，丰田C-HR的性价比并不是很好，车辆配置较low，但C-HR的安全性还不错，耐久性及稳定性也还可以，它也可以称得上是一款好车。