鲁达 今年是本田的产品大年，第十一代CIVIC迎来全球改款，也包括中国市场。由于特殊的经营环境，不仅东本发布了全新思域，广本也借势发布了兄弟车型：型格INTEGRA。
前几日，十代雅阁的中期改款车型也正式发布售价，具体如下图：
作为销量稳定输出的B级车口碑标杆，雅阁在传统技术领域的提升空间其实并不大。地球梦发动机和i-MMD混动系统也被证明是日系产品中最兼顾经济型和驾驶乐趣的动力系统配置。
改款的提升更多是在外观、内饰细节的调整，和智能化配置的提升，来解决大家对本田“远古车机系统”的差评。
从官方渲染图上可能比较难看出区别，下面放一个实拍图：
前脸部分装饰件大量换成纯黑和哑光的风格，也是为了更加亲近年轻群体。而在广本对雅阁车主的调研中发现，有接近1/4的雅阁车主是95后，十代雅阁年轻化的设计理念功不可没。
如果非要说外观变化最大的地方，应该是上图中新的“五幅轮毂”，实际上还有另外组辐条做了熏黑处理，但在视觉效果上呈现得更加运动干练。
尾灯部分也做了“精修”，新的LED灯带整体发光，没有了灯珠的断断续续，高级感也就上来了。
以上是外观部分的变化，在一些细节上做了提升，而新雅阁改变最大的地方，则是搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。
说实话，本田的车机设计是比较保守的，无论是功能丰富度还是外观科技感。可能新雅阁也是在接收到这个市场信号后，快速把新的互联系统投入实战。
新雅阁现在支持语音召唤，车主在喊出“你好本田”后，可以呼出语音助手，使用导航、天气查询等功能。尽管相比新势力们，互联功能来的实在有些晚，但在可靠性和功能性上，我们还是可以相信本田。
另外，本田优化了远程控制的体验，通过更清晰的APP界面和操作逻辑，更好体验人车生活的便利。还有一个亮点是天猫精灵的“上车”，可以在车内呼出天猫精灵助手，和家中的智能家具互联，并进行远程操作，如打开空调、扫地机器人等。
在驾驶辅助功能的升级上，HONDA SENSING常规的功能得到保留：ACC自适应巡航、LKAS车道保持系统等。
而在高阶驾驶辅助功能上，TJA交通拥堵辅助功能也首次搭载于本田旗下车型。配合ACC功能开启后，能够实现交通拥堵情况下的自动跟车起步和刹停，同时做到车道居中。为了体现科技感，新雅阁的混动车型将全系标配这套HONDA SENSING系统。
本田雅阁换代是否对动力进行提升，硬件上其实没有做出改变，而是在调校上进行了优化，具体参数并没有放出。
以目前的信息看，是优化了油门踏板深度和动力输出特性的匹配，在某些特定工况下显得动力更充沛。
总结来说，本次新雅阁最大的优化在此前饱受诟病的“智能化”方面，智能互联让年轻的本田雅阁车主们也能加入车机功能的讨论中了。此外，升级的HONDA SENSING系统，首次搭载了TJA系统，以在交通拥堵情况下缓解驾驶员疲劳，是非常实用的ADAS功能。B级车市场是最残酷的，新雅阁能否维持销量势头，其实是品牌综合实力的体现。