鲁达 说到可靠耐用、保值率比较高的车型，可能很多人首先想到的是日系车，尤其是像丰田卡罗拉、凯美瑞，本田思域、雅阁这些热门车，保值率那是相当的出众。但其实，在日系车的众多品牌中，除了思域、卡罗拉这些车型以外，有些车型虽说不怎么受消费者喜欢，销量成绩冷淡、曝光率也不高，但其产品力真的还不错，保值率的表现也蛮可观，只不过由于品牌影响力等多种因素的问题，才总是被消费者所遗忘。
所以，这期教授决定和各位网友聊聊日系中型车中，那些产品综合实力表现优秀的车型，看看它们在保值率上到底有没有比较令人感到惊喜的地方。
舒适家用之选—英菲尼迪Q50L
指导价：26.98-39.98万
二手价：16.80-26.28万
在二线豪华品牌里面，英菲尼迪Q50L的影响力并不是很大，看它的销量成绩表现确实也很低迷，但就它的综合产品力而言，还是非常值得肯定的。不仅拥有堪比BBA的豪华品牌感，还拥有举世闻名的线性转向技术以及舒适性的悬架调校，舒适性表现很好。2.0T+7AT的动力总成，还拥有8.0L/100Km的出色燃油经济性，开起来也很舒服，是款很有实力的中型车。
Q50L关注度以及市场表现都不咋的，首年的保值率也并不是很理想，但纵观前五年的保值率，这个成绩在二线豪华车中，算是处在中上游的水准，不算低档。当然，这个成绩离不开其自身过硬的产品力，舒适的悬架、平顺的换挡动作、经济的燃油性以及易于上手的转向都为它加分不少，只可惜，它的品牌影响力真的非常欠缺，在市场中面临的竞争对手又多，即使打折大优惠也无法改变它销量低迷的状态。
运动舒适之选—斯巴鲁力狮
指导价：20.48-24.78万
二手价：3.50-19.38万
说完销量低迷的Q50L，就不得不提下与它有着同样命运的力狮。力狮外观设计语言非常简单，看着相当简朴，但又非常有运动感，当然，相比起阿特兹等车型，还是差了那么点意思。不过作为出自技术控斯巴鲁的作品，力狮在机械性能上也有非常出众的表现，低矮的底盘设计赋予了它更高的可玩性与稳定性，而2.5L+CVT的动力总成则给了它比ATS-L等车型更为线性的加速性能和更低的油耗。
在保值率方面，力狮的表现还算是预测中，尤其是前三年的保值率，对于它这么个冷门的车型来说，还是相当不错的，只不过相比同级的其他热门主流车型，就要低非常多，再加上它本身就比较局限的售后服务范畴，在某种程度上对它在二手车市场上表现有着比较消极的影响。不过单纯从产品力而言，它确实是个好车，如果想买个二手的力狮，年限建议控制在3年内，再次转手，折旧价没那么严重。
性能操控之选—雷克萨斯IS
指导价：30.40-42.20万
二手价：9.50-32.00万
对于雷车，相信大家都并不陌生，销量可观，在消费者中的口碑也非常好，是很多购车且喜欢进口车朋友买车的首选。而主打运动的IS作为其中的成员，也是很多追求运动与操控朋友们购车时会考虑的对象，毕竟进口品质、还是豪华车，有面子，然而，它最终的结果却是销量始终不如人意，不过这似乎并不影响它的保值率，表现还是蛮不错的。
雷克萨斯IS市场表现凄凉，但综合实力还是值得认可,犀利运动的高颜值，出众拔尖的品质感、2.0T+8AT顺畅的动力性能优雅的操控以及活跃的底盘调校都给了它更加雄厚的实力，这也难怪即使备受冷遇，销量惨淡的它，首年还能够有近乎80%的优秀保值率，值得说的是这个成绩在众多同级深受冷遇的车型中那是非常的难得。对比分析其保值率来看，如若是选择二手的它，年限在三年内是比较好的，开两年，再次转手，依然能卖个不错的好价钱。
教授总结
综合上述的数据分析来看，虽然三款车的品牌影响力不咋的，但它们本身的综合产品实力和保值率确实很值得认可，基本上开过3-5年，依然有43-50%的折旧率，这个数据在比较冷门的同级中型车里也确实还是很不错的。所以说，如果您准备买车，又不打算跟随大流的话，上述的这三款小众车型会是个很不错的选择，可以多考虑下，毕竟保值率摆在这，但如果是考虑二手车的话，就不是很建议入手这些比较小众的车了，非要的话最好就将年限控制3-4年内最好，将来再次转手的话，亏损不会那么多。