鲁达 说芯片对汽车行业的影响颇深似乎很轻描淡写，很多小伙伴还不信，说厂家以此炒作来哄抬价格...来看个最新消息：
国外一家网站Bimmerfest的创始人（他在宝马Santa Maria工作）爆料称，在过去几个月中，因为芯片影响某些选配内容受到限制，但我们（宝马）仍设法维持了大部分生产计划，进入第四季度受影响范围扩大了，没办法，我们决定开始生产配备显示屏但不支持触屏操作的车辆，受影响的型号包括：G20 3系、G22/G23/G26 4系、G29 Z4、G05/G06/G07。
所有这些车辆将在汽车玻璃上有6UY“删除触摸屏”的代码贴纸，同时车价会因此降低500美元。信息娱乐系统的其他功能（包括Apple CarPlay 和Android Auto）不受影响，可以通过iDrive旋钮和/或语音控制使用；配备泊车辅助套件 (5DN/ZPK) 的车辆将不配备备份助手；受影响的车辆在交付前都会进行软件更新（11月11日发布）。所有车辆预计于近期开始从Spartanburg工厂排产外销，不久的未来将进行海外生产。
说到芯片问题就头疼，即便汽车产量少，但丝毫没有影响到消费者的购车热情，不少人的心理：降价的时候盼着还降价，所以我再等等；涨价的时候就开始慌了，抢着要。新车没货怎么办？二手车市场开始慢慢火了起来，今年8月国内的二手车成交量同比上涨了43%，在缺芯的大环境下，这就是现状。
宝马集团（包含宝马和MINI）在国内市场，2021年前三季度共交付669637台，同比增长19.6%，这个数据基本锁定BBA年度总销冠了。今年3系、X3、5系以及M车型的持续发力，即便配置频繁变化，但市场对其需求量依旧不减之前。
汽车缺芯不是幻想出来的，全球的大环境都是这样，到了第四季度临近年底，市场需求量只会越来越高，如果你打算入手宝马，还真的要早做打算了...
你心仪的BMW入手了吗？
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