鲁达 30万左右想买一辆运动型轿车？这个价位最多人选择的肯定是宝马3系，谈运动性能和操控性能那是业界的标杆，然而如果你是内饰党的话或许会不喜欢宝马的内饰，有人会说3系快换代了，有没有其他车型可以看看？
问教授就对了，教授给你推荐两款高品质进口车—阿尔法罗密欧的Giulia，去年最受关注的进口车之一，是其家族的赛车运动基因文化最合适的选择；还有雷克萨斯IS，IS是雷克萨斯家族只为运动打造的豪华轿车，历经三代的发展其运动实力也得到了市场的认可，那么30万左右的购车预算，就只能买到入门版车型了，所以教授就来对比解读一下两款的低配车型：Giulia 200HP 精英版和 IS 300 领先版，哪一款更领先？
外观对比
外观方面，两款车都是非常个性的设计，先看Giulia，标志性的三角形进气格栅，狭长优雅的大灯设计，或许是品牌属性的原因，浑身散发着意大利的运动气质，由于前脸特殊的造型，车牌不得不挂在左侧。
而IS是更加犀利，L型的LED日行灯最醒目，不规则的大灯造型在图片上看的视觉效果会有所打折，由于IS整车线条很锐利突出，尤其后门下方的扰流线，实车灯组配合车身线条看起来会很好看。
Giulia全系标配氙气的远近光源，LED日行灯、自动大灯也是标配项，所以其高低配的灯组视觉效果是没什么差异的。
而IS就高档一点，全系标配LED远近光灯、LED日行灯以及自动大灯，不过高低配的造型有所不同，高配点亮后是四颗菱形的灯组，犀利又优雅。
车尾部分，两款车的尾灯造型都足够独特，IS的尾灯更具视觉冲击力，尖锐的L型LED示宽灯，而且是双边共双出排气，而Giulia只有单出排气，气势上稍弱一筹。
Giulia轮胎规格为225/50 R17，单色形状也是入门版采用的，次低配以上为18寸；而IS则是扁平比更小的225/45 R17，尺寸和形状都是全系一致的，值得点赞。
IS标配无钥匙进入和一键启动，Giulia的入门版以上才配备无钥匙进入系统。
内饰&配置对比
内饰设计上，Giulia则要稍胜一筹，布局和线条都要更具动感一点，而且即使是入门版内饰也有四色可选，高低配之间看起来差别不大；而IS的这套内饰也都5年了，设计上比较传统，但是具备这豪华车的水准，做工以及质感都在很高的水平。
Giulia中控台上下方都是大块厚重的软材料，手感非常棒，而IS同样是大面积的软材料，手可以摸到的地方都是软的，完全不虚BBA，两款车内饰用料和做工都比较令人满意，而且高低配的用料区别不大，只有装饰有些许不同。
均采用真皮多功能方向盘，Giulia一键启动启动放在方向盘上，仪式感更强，并且配备定速巡航功能，不过遗憾的是那副硕大的拨片并没有标配，280HP以上车型采用；IS就没有定速巡航了，不过标配了换挡拨片，增强运动性。
中控屏都是采用比较传统嵌入式，前者为6.5英寸，后者为7英寸，只配备蓝牙连接，CarPlay等手机互联系统两车均没有配备，值得注意的是IS配备了前后雷达和倒车影像，相当厚道，而Giulia只有一个后驻车雷达。
座椅配置方面，两者分别是真皮和皮织混搭+仿皮，Giulia前排支持电动调节而且可以调节腰部支撑，还有三套坐姿习惯可以设定，这些都是IS没有的。
至于其余配置上，两车大体上是差不多，不相上下，但硬要说的话应该IS的更全面一点，像天窗、倒车影像都有，气囊也多出两个，总体上是占一定的优势。
座椅空间方面，由于两款都是进口车，并有加长，轴距分别是2820mm和2800mm，车身长度也是差不多的，身高1.75米左右的体验者在后排有一拳多的腿部空间，日常乘坐是还不错的。
动力对比
Giulia标配2.0T发动机，分高低功率调校，入门版车型搭载低功率发动机，最大马力200匹，峰值扭矩330N·m，匹配来自采埃孚的8AT变速箱。
阿尔法罗密欧有着悠久的赛车运动基因，Giulia自然不负众望，底盘调校有着极高的极限，侧倾极小，路感回馈清晰，轻快的转向配合灵敏的车身跟随性，在弯道上可以让你信心满满，只是200匹的马力并不算强，推背感有，但比较弱，而且用的是四季胎，抓地力和加速性能的很有很大进步空间，但是作为入门版车型来说它的运动性能已经是同价位当中顶尖水平。
IS则全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，最大扭矩350N·m，相比之下更具有优势，匹配来自爱信的8AT变速箱。
至于IS，用的是爱信变速箱，相对于Giulia的采埃孚出品的运动性能会有一定的差异，转向和悬挂都是偏向运动的调校，但是由于有着豪华取向，所以对比起Giulia的体验会舒服一点，日常驾驶有着更好的乘坐体验，不过加速性能恐怕要比Giulia好，实测可以跑7秒出头，和官方成绩一致。
总的来说，两款车各具特色，对比下来，Giulia的优势在于它的运动性能、底盘操控极限性、以及内饰设计是比较新颖，而IS在加速性能、整体的配置水平以及舒适性会更好一点。