鲁达 想要50万的中大型豪华轿车？不妨了解一下新款宝马5系
在中国，很多人都有一个豪车梦，希望自己有朝一日可以拥有宝马、奔驰、奥迪等众多豪华品牌的一台车。很多百姓都以“开奔驰，坐宝马”为目标奋斗着，如果你正在考虑拥有自己的BBA，不妨看一下高端轿车销冠，宝马5系。
宝马5系蕴含了众多车型，今天我们以售价是50.69万元的新款5系的尊享型 M运动套装版本为例，为大家详细分析一下，这款高端轿车的销冠。从外观来看，新5系在车身整体造型与线条不做变动的前提下，换装了一套更具厚重感、高级感的前杠与灯组设计，使其整体造型风格与老款产生不小的差距。前杠设计拥有2种不同方案，豪华版车型在保留贯穿式设计的前提下，加入了一套面积更大的镀铬套件，纵向加深了车头的厚重感，使整台车的前脸设计变得更加硬朗。运动款车型在保持宝马经典的运动三段式包围的同时，在内部加入面积巨大的熏黑色运动套件，让前脸造型更加具有冲击力。灯组设计在保持眼角造型的前提下，更加平直修长，灯组内部元素也更改为类似于宝马7系的L型灯组设计，既提升整台车的高级感，又可以明确看出与宝马3系的区别。遗憾的是，这款车型的售价突破了50万元，但是它依旧没有激光大灯，全系只有顶配车型才可以加价12000元进行选配。
从侧面看，新款宝马5系作为改款车型，并没有太大改变，仅仅轮圈由纵横交错的设计变成了造型独特的十幅式设计，新款造型更加简洁大气。保留了翼子板下方经典的出风口设计，整体线条平滑，具备运动感。尾部灯组有较为明显的改动，虽然整体造型没有改变，但是采用了更加粗壮的LED灯带，以及应用了熏黑的造型设计，弱化了原有的不规则灯组既视感，突出灯带的视觉冲击力，与旧款车形成鲜明对比，具有较强的辨识度。
从内饰部分来看，宝马依然是万年不变的套娃式设计，虽然具有一定的豪华感，但是相较同级奔驰来说，它更加的简单朴素。不过虽然整体设计风格没有改变，但是新5系的细节处进行了不少升级。中控屏由旧款的10.25英寸升级为12.3英寸iDrive7的操作系统，整体流畅度和可操作性提升较大。中控屏的操作界面简单明了，搭配12.3英寸全液晶仪表盘，给人足够强劲的视觉冲击力，回馈感和流畅度也较为优秀。中控装饰面板由原本钢琴烤漆材质更换为木质装饰板，提升了整体的豪华感。新款宝马5系的座椅加入菱形缝线的打孔造型，显得非常尊贵豪华。全系采用仿皮材质，整体支撑度和舒适度表现优秀，超过旧款的真皮座椅。虽然整体内饰改变不大，但是细节的改变提升了宝马5系的整体质感。
空间方面，前排除了中控区域的两个独立杯架之外，主副驾门板都配备了独立的杯架，同时杯架后方的储物空间足够宽裕，可以放置一包餐巾纸与两瓶水。中央扶手箱的储物空间并不大，前排储物表现整体中规中矩。后排空间整体相对宽裕，中高配版本后排配备了独立空调，同时后排座椅具备了电动的靠背四向调节，以及2个独立杯架，整体来说后排的豪华感与舒适感与前排相信，长时间乘坐也不会感受到特别劳累。但是由于中央扶手箱以及后排地台转动轴凸起，如果后排乘坐3人，中间的乘坐者会非常难受。后备箱全系标配了电动后尾门，内部空间中规中矩，可以放置3个左右行李箱，同时由于开口较大，所以拿取东西较为方便。
动能方面，全系采用了纵置2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力252马力，最大扭矩350牛·米，传动方面匹配了8挡手自一体变速箱，整体具备了较好的动力响应，油门踏板的行程很短，变速箱和发动机可以快速响应，油门踏板也十分线性，可以灵敏地控制油门表现。日常使用较为轻松，但是在日常低速行驶中，变速箱会有一种拉扯感。
底盘方面来看，新宝马5系全系采用了后驱的驱动方式，双叉臂式独立悬架前悬挂、多连杆式独立悬挂后悬挂，给人感觉很紧凑并具有高级感，即便是减速带，传递到车内的震感较为平缓。
总结：身为国内流传已久的豪华型轿车，宝马5系整体的表现较为优秀。优秀运动的外观，智能得体不失豪华感的内饰，较为舒适的空间表现，以及强大的动能表现，都非常真实地展示出它豪华品牌的形象。如果你想要一台50万左右的豪华型轿车，完全可以选择这款高端轿车销冠车型。