鲁达 现在市场上的汽车品牌越来越多、车型越来越丰富，竞争越来越激烈，而价格却有降有升，对于BMW来说，现在的价格和之前有多大差别呢？这次我们就以相邻两代的车型价格对比为例（一般为7年左右的时间差），来直观对比一下吧！
上一代F时代3系最开始上市时，入门2013款316i进取型售价为28.3万元，这一代G底盘3系的入门320i运动套装售价29.39万元，入门价格变化并不大。那时候的316i还是N13 1.6T涡轮增压四缸的发动机，136马力；而且还有六缸的335，标轴/长轴都有，同时标轴还配备有四驱系统，顺带说一句价格：335Li风尚设计套装售价达到了59.96万元，60多万买一台3系你能接受吗？如果你没有参考的话，再来看看5系...
上一代5系最开始上市时，入门2011款520Li典雅型售价为41.86万元，当时配备的是N52B25 2.5L自然吸气直六的发动机，177马力，528车型是N52B30，535车型则是N55。到了G底盘这一代5系已经全部换装了B系列发动机，入门2018款525Li豪华套装售价43.69万元，而六缸的540Li售价为66.39万元，你会发现：哎？怎么和当初的六缸3系没差多少呢？
呃...为啥G世代的3系M340i没进国内，这定价就不好搞，除非宝马有勇气把价格拉到和奥迪S4一样50w以下，而且对于当代大多数消费者来说，买3系用来干嘛？第一要务就是家用，配置够丰富、科技感/豪华感足够、后排够大...就完了，未来BBA同级中可能就只有3系提供标轴版，珍惜吧小伙伴们~
上一代宝马E84 X1上市时，入门2012款sDrive18i时尚型售价28.2万元，配备的是N46自然吸气2.0T发动机，前置后驱；这一代F48 X1刚上市时，入门2016款sDrive18Li时尚型售价28.6万元，价格变化不大，但是变成了1.5T三缸的发动机，而且是前置前驱。我记得当时也有不少人喷，一口咬定后驱宝马才是真宝马如何如何，结果大家都看到了，以家用为主的X1，后排空间大这一个显著特点就吸引了不少消费者，X1也一直是这一级别的领头羊。
上一代F25 X3是进口车型，最开始上市时入门2011款xDrive28i领先型售价54.5万元，当时全系都是3.0T发动机，N52或者N55；这一代宝马G08 X3国产之后，入门2018款xDrive25i豪华套装售价39.98万元，B48发动机。国产之后价格下降了，但是此时隔壁都加长了，于是又有人吐槽X3后排小，当然了，也有不少人喜欢标轴的原汁原味。
上一代F15 X5在国内是有柴油版本的，六缸入门2014款xDrive30d售价84.8万元，258马力，且也有八缸的xDrive50i车型，售价高达172.8万元（比现款X5M还贵不少）；这一代G05 X5最开始全部是六缸的40i，起售价80.99万元，后来新增了入门xDrive30i售价69.99万元，配备的B48 2.0T发动机。
F15到G05，中间没有中期改款直接换代，G05之后，宝马全系都开启了大变革，外观/内饰设计风格变化明显，豪华/科技感显著增强，iD系统来到了第7代，同时在驾驶方面保持优势，整体的产品力都有了提升。G05 X5自18年12月正式上市以来，30i有时会有优惠，40i几乎没有，一直维持到现在，可见其成功之处。
再来看两款M Power，上一代宝马F80 M3刚上市时售价99.8万元；这一代G80 M3上市起售价84.99万元，四驱版89.99万元；上一代宝马X5M的上市价格为198.8万元起，这一代F95直接降到了143.89万元，喔~~F95/F96和G80/G82现在可都是香饽饽了。
你的宝马是啥时候买的？
当时花了多少钱呢？
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