鲁达 说到“扮猪吃老虎”的车，大家可能在脑海中马上会想起各种各样性能出众、但长相低调的车，而很少会想起我今天要说的这台车——MINI。
虽然MINI有的车身比例、姿态、造型，都有非常典型的小钢炮特质，但是在中国，很少有人会在马路上把MINI“看作”一台性能车。因为在中国，很大一部分MINI被卖给了年轻漂亮的小姐姐们。或者，我们应该反过来说，中国年轻漂亮的小姐姐们，很多都把MINI看作是自己的梦想之车。
而女车主们，大多又把MINI当作自己的一件漂亮的首饰，上街都是要美美地展示给大家看的，自然也不会开得非常快。久而久之，在大多数人心目中（更准确地说是在大多数男同胞们心目中），MINI就等同于在路上的“肉车”，只是摆样子的，根本不会开得快，也没有任何“性能”可言。
但说回来，MINI真的没有性能吗？当然不是。搭载2.0T发动机的MINI COOPER S，最大可输出192马力。你别看这个马力数字不大，但你可别忘了，MINI COOPER S三门版的车身重量仅有1200kg左右，马力推重比非常惊人，它的官方0-100km/h加速时间仅需6.7秒，这个数字，比大家在国内最为熟知的小钢炮车型高尔夫GTI要快不少。
而MINI当前在中国的终极版本MINI JCW，2.0T发动机的输出马力被调高到了231马力，官方0-100km/h加速时间更是缩短到了6.1秒。并且，这个车型的变速箱还从COOPER S的7速双离合改为8速自动挡，让这台车的改装潜力和赛道耐久度更高。
如果你以为MINI的优势只有车身轻、马力大，那你可又错了。MINI从诞生至今，从来就不是主打加速能力，而是强调独一无二的操控质感的。MINI车型因为四个车轮比一般轿车都要更靠近车身四角，所以操控非常灵活和凌厉，绝对能给你一种人车合一的感觉。而在宝马集团入主MINI品牌之后，宝马也把自己对电子系统的高阶调校方案给了MINI，让MINI 开起来兼具高极限和高乐趣。
我曾经在场地内开MINI COOPER S做麋鹿测试，系统调至动态DSC模式，每次紧急变线，那台车总能以一种不可思议的动态完成，恍惚间，我竟一时无法分辨那是我当时反应够快，还是MINI的车身动态够快。总之，不要因为前驱布局而看轻MINI，那台车的操控乐趣和过弯极限，是大多数前驱车难以比拟的。
而对应本文最早说的，MINI在中国因为用户群体原因，被大家视为马路上的“肉车”。如果你热爱驾驶的话，你何不反其道而行之，买一台MINI去扮猪吃老虎呢？