鲁达 ：宝马高德曾是极为紧密的战略伙伴，双方合作愉快并共同努力为宝马车主提供了中国豪华汽车品牌最具性价比的地图升级服务。但是，最新的消息是宝马与高德将分道扬镳。这意味着什么？意味着在中国将会有60多万的车主不能进行后续的导航升级。这对于后装导航市场而言是个利好消息，尤其是对后视镜导航厂商而言，是一块美味的“芝士蛋糕”。而对于如美行等车载导航软件而言，则是可遇而不可求的市场机遇。
汽车+互联网的彻底模式：全球组织架构升级
拥抱互联网是过去两年各大整车企业口中的高频词，但到底该如何拥抱，汽车+互联网之后应该有何产出，还没有哪家整车厂说得清楚。宝马在去年三季度就成立了一个新的部门，名称是New Data and Digital Business Models（新数据及电子商业模式），它既不隶属于工程业务线，也不隶属于市场业务线，而是相对独立，负责宝马所有与Digital和互联网相关的业务，它负责打造宝马的数据平台，与互联网公司对接合作，探索新业务和新模式，同时内部打通并推动工程、市场、IT、售后等各职能的互联网化转型。
今年4月1日，宝马集团决定把这个部门升级为独立BU，将宝马互联驾驶等更多部门人员和资源注入，整体负责车联网、大数据、互联网营销等创新业务。该BU团队在中国也已经有效开展工作，与各大互联网和车联网企业快速对接，进展神速。据了解到近期因为与高德的业务关系问题，宝马与阿里巴巴的合作遭遇重大波折。
卓派睿镜
汽车+互联网的十年好基友反目成仇+拔刀相向
宝马高德曾是极为紧密的战略伙伴，双方合作愉快并共同努力为宝马车主提供了中国豪华汽车品牌最具性价比的地图升级服务。由于中国豪车车主在拥有爱车期间更新原厂地图的意愿和支付能力远高于普通车主，因此每年宝马车主在4S店升级更新版导航地图的比例相当高，尽管豪车更新地图的费用较高。为了让宝马车主拥有可持续的优质前装导航体验，高德和宝马想了很多卓有成效的办法让宝马用户每年都可以最高性价比获得最新版的地图升级。
高德从2005年就开始为宝马汽车定制开发符合中国国情的导航数据编译器。经过多年精心打磨，高德的这个宝马导航数据编译器已非常稳定可靠，它使得从导航采集源数据母库到可销售的导航地图产品的转换效率和准确性都相当高。宝马和高德的技术磨合和商务合作一直不错，直到宝马采购部以非常规手段“戏弄”了高德。
据已离职的当事人透露，正当上一轮宝马全新平台导航地图招标的多轮报价结束，所有竞标者焦急等待中标结果之际，宝马德国总部突然提出重启已经结束的线上报价系统，要求高德在最后一轮报价的基础上单方面加价数百万欧元。
宝马书面解释要求高德涨价的理由，但其结果是彻底激怒了高德最高层。当宝马招标结果公布时，觉得被德国方面深深羞辱的高德汽车业务负责人放出狠话，高德和宝马的所有生意从此中止。事后，慕尼黑要求高德把当时沟通的邮件统统删除。但高德内部也有声音要求保留所有证据，向宝马总部申诉彻查此事背后的猫腻和腐败可能，但高德最终决定“道不同不相为谋”，将宝马列入合作黑名单，拒绝为宝马继续提供任何导航数据和车联网服务，也不再为宝马提供阿里系的资源对接支持。
60万宝马车主因庞统的连环计从此迷失方向
尽管老百姓都开始认同导航地图更应该是移动互联网产品，但是对整车厂而言，它是一个特殊的汽车原厂零部件，并拥有一个独立的零部件号（这分明是一个可以从空中下载的零部件）。车主用户对这个零部件号的产品有可持续的周期性购买和升级需求，特别是像宝马这样的高端车主人群。高德最后一次给宝马提供的更新导航地图数据截止到2014年二季度。尽管2015年现势性的导航地图数据已经编译完毕，但是高德再也没有向宝马提供这版地图数据。这使得自2008年起购买宝马原厂导航版的60多万车主无法及时更新2014年二季度以后的最新导航地图，涉及车型包括宝马7系，5系，3系，X5，X6，X3，X1和Z4。宝马在中国的保有量已经达到200万台的规模。换言之，中国每三位宝马车主中就差不多有一位将受此影响。
尽管宝马正在努力尝试补救这些无辜车主，但是宝马显然低估了高德精心定制中国导航编译的技术门槛和知识产权价值，业内专家评估宝马重新打造出高德多年迭代优化实现的本地化导航编译效果至少需要两年时间。按照历年宝马车主的导航地图升级周期习惯判断，从今年三季度起，宝马车主因导航地图无法升级导致的投诉将大幅上升。
宝马采购部的任性不仅让60多万无辜车主用户遭殃，也让宝马和阿里巴巴集团的战略合作出现问题。高德与阿里巴巴整合后，阿里巴巴集团CEO陆兆禧亲自兼任高德CEO，他上任后明确了将高德作为阿里集团对接整个汽车行业的窗口。于是高德融入阿里的同时开始将自己的车厂客户与阿里系汽车相关资源逐一对接打通，包括阿里云，阿里通讯，YunOS，天猫淘宝聚划算，阿里妈妈，支付宝，芝麻信用，阿里旅行，新浪微博，天天动听，虾米音乐，优酷土豆，阿里影业等阿里系业务开始和各大汽车品牌紧密合作。高德不断将各大整车厂的高层带去杭州，并因此促成不少实质性的重要合作，包括上汽阿里互联网汽车战略合资。
据悉，尽管宝马积极寻求与阿里巴巴集团更紧密的合作，但是由于高德在阿里最高层的汽车业务入口战略布局的整体考虑，阿里集团与宝马的战略合作也被无限期搁置。在全球范围内，阿里和宝马是互联网和汽车领域内广受尊重的顶级企业，也是互联网+汽车领域的代表性标杆。建议双方不要再撕逼冷战了，多为中国60多万宝马车主们考虑一下吧，不要因为那德国人的任性而伤及众多无辜。
美行地图实景导航画面
事实上，豪车升级导航地图不仅仅是宝马车主的苦恼。据深喉了解，奥迪车主也有导航地图的升级痛点，需要中德双方协商解决。2015年，奥迪明显加速了与阿里的合作，最近奥迪TT新车上市结合《复仇者联盟2》的电影电商整合营销案也引起极大反响。
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