鲁达
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宝马X6配置N55发动机，行驶了9万多公里。车主早上出门的时候还好好的，走到半路突然就毫无征兆地熄火了，不停地打火不停地熄火。于是拨打了救援电话到我们这边。
现场施救没搞定，只好拖回厂里
到现场以后，发现车子能启动着车，但是着几秒以后就熄火了，没有任何抖动现象。于是先用电脑读取到了下面的DME故障码：
先清除故障码，试验打火故障依旧还是着火后瞬间熄灭。这个码从来没见过，我想是不是DME程序出现问题呢？于是打开后备箱拆开盖板，把电瓶断开大约一分钟，再实验，故障码清掉了。
着车没问题，心想开回修理厂再研究。可是这车傲娇得很，没等开一会儿就熄火了，上面的故障码又出现了。没得办法，只好叫拖车来把车拖回厂里了。
回厂维修，终于找到问题所在
到厂里用宝马专检检测故障码一样，我想是不是其中一个点火线圈有故障导致电源短路呢？（因为是走一个电源）挨个儿拔掉插头没有变化，之后又检查集成供电模块和搭铁线，都没有发现故障。
就剩下DME模块了，因为宝马N55发动机DME故障率高。于是拆下进气管，拆下DME，小心打开，发现进水了，问题找到了。
一波未平一波又起，维修陷入僵局
维修DME风险大，拆开容易废掉，所以和车主商量好先维修，不行再换。电脑一万三千多，我们手里有一块宝马530发动机N55的发动机电脑，把腐烂的电子元件导过去，密封好，装上，怀着激动又紧张的心情打火着车，清掉故障码，没毛病。
于是试车，结果发现故障灯又点亮了，车子怠速喘气，排气冒黑烟，开回厂子读取故障码，问题又来了，混合气稀，询问车主之前没毛病，心想是不是电脑别处还有问题，可是拆电脑和修电脑都费劲，维修陷入僵局。
从外围入手，把问题一个个解决
最后还是决定先把外围排除。先检查进气系统密封，检查废气阀，没有发现故障。如果漏气，空流值肯定低。电脑显示17kg没有问题啊，肯定不是漏气。
后来发现前氧数值4.8V，正常没有这么大啊！插头拔掉，1.5V，车就不抖动了，也不冒黑烟了，于是打算换一个前氧。其实心里真没底，还有可能是电脑，毕竟进水了。
还是买个拆车的试验一下吧，不好可以退啊。可是没有货，这心里纠结啊，最终决定还是从外地发货，等着呗。第二天到货了装上读数据流1.5V，正常，还好不是电脑毛病。试车正常，故障彻底解决。
而一开始的着车后瞬间熄火问题，是因为雨刷盖板老化漏水，导致DME进水。更换雨刷盖板，熄火问题也解决了。
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