鲁达 早在现款宝马4系定妆照刚刚流出的时候，社会各界这样的看法是褒贬不一。最大的争论点就在于它前脸部分的进气格栅，不仅夸张巨大，而且不少人吐槽像是鼻子。但是当您在4S店里看到实车的时候，相信会对它有很大的改观。
造型
车头部分的进气格栅将原先的两个单独肾脏形状融合为一个八字形，而且内部面积非常巨大，从车顶引擎盖位置一直延续到前下唇。这样的效果可以让车头看起来更加的低矮，具有非常强烈的运动化设计风格。
车身部分基本与之前的款式保持一致，倾角很大的溜背式造型，从前排驾驶员头顶处开始向下压。车门中下部向驾驶舱内凹陷，有着很强的跑车风格。单开门的布局方式是这台车的一大亮点，不过也能够看得出它的内部乘坐空间会受到一定限制。车的尾灯部分并没有延续3系的设计造型，反而更像是从8系继承过来的。
技术
4系上采用一体式运动座椅，头枕的高度可以通过电动进行调节，同时两侧护翼也可以进行相应调整，给您一个最佳的包裹性。不仅座椅出色，全新宝马4系还采用了安全带电动传输装置，使用起来更加便捷，而且科技感十足！
同时为了追上特斯拉的脚步，全新宝马4系采用了电子钥匙卡，只需要靠近车门就可以进行解锁。这台车的整体配置非常出色：主动闭合式进气格栅、ACC自适应巡航系统、激光头灯、仪表台摄像头样样不落。方向盘加热功能非常实用，后排座椅还有独立的空调出风口以及两个usb接口，整体来看配置还是很丰富全面的。
舒适
正常坐姿的情况下，前排座椅的头部空间和腿部空间都非常出色，而大家最担心的应该还是它的后排表现。首先两个车门的开度非常大。同时前排座椅的肩部位置处各有一个拉手，可以将前排座椅向前推动，所以对于后排乘客的上下车而言还是比较比较方便的。
其次，坐在后排的时候，它的腿部空间表现还是不错的，正常情况下距离前排能够有三指到一拳的距离。
头部空间会比较受车尾造型的影响，对于身高偏高一点的乘客而言，可能无法很好地将背部贴合到它的座椅上。同时后排车窗的面积非常小，让乘客进一步感到压抑。后备箱的开口比较大，而且内部纵深也比较出色，可以很方便的放入大件行李。
操控
紧实的悬挂系统让您在经过各种路面的时候会有更直接的反馈，虽然少了一些舒适性但路感非常清晰。整个转向系统的精准度表现非常好，转向过程中的手力稍微偏重，但这种由阻尼带来的转向质感能够体现出这台车更加沉稳庄重的一面，营造出了更好的高级感。方向盘的直径有些偏大，虽然握感很舒适，但操控起来总觉得有点别扭。
4系所采用的变速箱也是由采埃弗所提供的8AT手自一体，换挡速度非常迅捷。不论是升档还是降档都能够快速切换，当然也同样继承了它的毛病：在松开油门的瞬间，车身会被明显拖拽一下。
以上就是关于2021款宝马4系的相关内容！
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