鲁达
看过之前文章的朋友一定知道，我们的老车整备项目中除了那台“修不好”的十五年老切，还有一台更加“古老”的宝马525。之前我们修理了车门和门锁，更换了避震器。今天我们要为这台老家伙换上一套狠角色的刹车和轮圈。
这款宝马525原厂使用的是205 60R15的轮胎与轮圈，显然这个尺寸是不可能放下我们的改装刹车总成的。所以，更换刹车的同时我们还需要更换轮圈与轮胎。
我们为这台525找来的刹车是一套AP Racing的刹车与ACE的D707轮圈，这个轮圈尺寸为18寸，J值为7.5，ET值为22。
更换刹车的工作先从拆卸刹车盘开始，刹车盘通过螺栓与半轴轴头连接，当然这时还不是将刹车盘完全拆下来的时候，所以还需要在上面带上几条螺栓。
刹车卡钳的拆卸其实很简单，然而每款车的刹车卡钳结构都不一样，这里宝马525的卡钳只需要拆卸两条螺栓就可以。
卡钳取下来后，要注意位置不要让其自由下垂，因为卡钳还与刹车油管相连接，这时候我们可以通过紧固带将其捆绑在车辆其他位置。
卡钳取下来以后，我们就可以把刹车盘上仅剩的几条螺栓松开了，这样原厂刹车盘就轻松取下了。
刹车卡钳拿下来以后我们能看到半轴轴头与卡钳接触面有一定的生锈痕迹，尽管只有这么一点点锈蚀，新的刹车盘就无法正常安装。这会儿就需要我们的钢丝抛光机出面了，用这台机器将轴头上的锈蚀打磨掉就可以正常安装了。
抛光的过程其实很简单，但这恰恰是修复老车时需要注意，同时也是最容易忽视的细节问题。
抛光之后的半轴轴头光亮如新，安装全新的刹车盘也已经不是问题了，我们可以继续进行后面的工作了。
将全新的刹车盘对准孔位，然后用力推入轴头上卡槽，这样刹车盘的初安装就算完成，这时候我们要带入两颗螺栓保证刹车盘不会掉下来。
在安装刹车盘的时候需要注意特殊的定位螺栓与定位孔，这里需要使用到内六方扳手对其进行紧固，这点关系到刹车盘安装的是否到位与准确，因此就变得很重要了。
刹车盘安装好以后还不能开始安装刹车卡钳，因为我们使用的是改装配件，所以卡钳的安装方式与原厂的有所不同，例如新的卡钳就需要先安装一块“定位块”才能进行安装。
“定位块”的作用就是确定并根据卡钳的结构改变卡钳剧刹车盘的连接方式，原本的安装孔安装了“定位块”，而“定位块”上另有安装孔给卡钳使用。
将卡钳根据“定位块”的位置进行预安装，我们就可以比对出卡钳与刹车盘的位置是否正确、合理，根据卡钳与刹车盘的位置我们可以再进行微调。
在确定所有位置与间隙都正确的前提下，我们就可以开始安装卡钳固定螺栓了，这时候卡钳就算是安装到位了。
在所有部件安装完成后，这个工程还有一道工序，那就是更换新的刹车油管，因为原厂的油管与新卡钳的接口并不是通用的所以需要更换，同时我们还要为整套刹车系统更换刹车油。
更换完刹车后，我们就需要把放在一旁等待许久的新轮圈安装上来了，这样一来我们的这台525以下就从205 60R15的“双脚”升级成225 40R18了！这样的跨越基本等于阿迪王升级成阿迪达斯！
最后我们通过快进的Gif让大家了解一下更换刹车的流程以及整体操作。至于下一期我们将如何鼓捣这台老宝马目前我也不知道，如果你感兴趣更多精彩的有意思的汽车整备改装内容就关注我们的公众号吧！咱们下期见！
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