鲁达 大家都知道，正常工作的发动机不仅需要机油更需要冷却液。由于发动机在进气喷油-压缩-做功-排气这四个冲程时会产生非常高的温度，若发动机长时间处于高温状态，较高的温度会造成机油的燃烧蒸发，从而导致发动机加剧磨损，甚至更严重可导致活塞等部件爆死，为避免发动机长时间处于高温状态而产生的异常，所以冷却液起到了非常重要的作用。
发动机在运转的同时会带动水泵工作，水泵是整个冷却系统的关键，它把水箱里的冷却液通过上水管吸进发动机内部的冷却水道起到冷却发动机作用，在经过下水管进入水箱以此循环。在循环期间有个重要部件不容忽视，那就是节温器。节温器的作用主要是防止发动机冷启动时长时间处于过冷状态。冬天开车之前很多车友都会先预热发动机，通俗点来说是因为发动机处于温度过低的状态下也会加剧内部零件的磨损，同理，节温器不管是在任何季节都会很好的控制发动机温度。90度以下节温器处于关闭状态，也就是常说的预热状态。90度以上节温器打开，冷却系统处于大循环状态，此状态才算的上是真正在给发动机散热。
相信很多车友也遇到过因为漏水造成冷却液的流失，从而导致发动机温度很高，出现漏水、渗水等情况一般多为老车子，由于水管老化或者水管接口处密封性下降都会造成渗水漏水。
今天这辆奔驰SL350就是因为上水管和水箱接口处由于密封性下降，出现了渗水情况，从而导致水温过高压力过大，造成了水壶的损坏险些高温。
一说到奔驰SL350很多车友的脑海中瞬间就出现了奔驰敞篷跑车的样子。不错，奔驰SL系列的敞篷车已经诞生了50多年。这款活动的硬顶棚跑车可以堪称是经典中的经典，从外观线条到性能和操作性都值得“细细品味”。
这款车生产与06年，12年内行驶了11万公里对于这款车来说也很正常。毕竟两座敞篷跑车只适合兜兜风之类的使用。
在拆上水管之前，师傅先把上图圆圈处的一根回水管拆掉。拆掉的目的是因为这根管子真的很脆，稍微一用力就会被折断，如果这根管子一断整根上水管都要报废。
拆掉回水管之后，小心翼翼的剥开固定上水管接口的卡簧，随后上水管就可以拔下来。
上水管和水箱的接口多为密封圈来密封，如果在水箱和上水管没有损坏的情况，多为密封圈老化失去了密封能力导致，上图就是装在上水管中的密封圈，只需要更换一个新的密封圈即可。由于这种密封圈尺寸和常用的密封圈有所差异所以得提前订货。
密封圈被装在上图圆圈的卡槽中。
上图圆圈处是水箱上水管接口，由于长时间渗水接口附近已经出现了很多水垢。
防冻液中含有油的成分所以在装新的密封圈之前，一定要把上水管接口处用化油清洗剂清洗干净，并且在用高压气枪吹干，以免残留的防冻液导致密封性能下降。
装好上水管之后，维修师傅先加入常规水用来测试新的密封垫漏不漏水。
常规水加好之后，师傅用高压打气筒来模仿发动机工作时冷却系统中的压力，从而就能在不发动的情况下观察上水管接口处有没有出现漏水的情况。
经过一系列的测试之后如果没有出现漏水的情况，然后就可以把常规水放掉重新加入防冻液。由于冬天已经来临，小编建议还没有更换防冻液的车友们及时更换，以免出现不必要的麻烦。