鲁达 随着科技的发展，在汽车上搭载驾驶辅助系统也不再是什么新鲜事了，以主动刹车、车道居中保持、全速域ACC自适应巡航为主的驾驶辅助系统也已经开始普及。奔驰作为百年豪华品牌，早在上世纪八十年代，就提出了“普罗米修斯”计划，成为智能驾驶领域的领跑者。以奔驰E级为例，奔驰为它提供了更优秀的驾驶辅助系统，通过技术再次提升了车辆的安全标准。而随着奔驰黑科技的加持，奔驰的智能驾驶辅助系统已经可以覆盖人们更多的生活场景，今天，我们就将驾驶着搭载了奔驰黑科技的奔驰E级，来看一看奔驰智能驾驶辅助系统究竟有何妙用。
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在正式体验前，我们先来聊一聊奔驰E级获取道路信息的硬件以及它所具备的驾驶辅助系统。奔驰E级的驾驶辅助系统硬件主要由5颗毫米波雷达、12个超声波雷达、1个双目摄像头以及4个全景影像摄像头组成。在此基础上，奔驰E级驾驶辅助系统可实现的功能非常丰富，接下来我们就通过实际体验，来一一讲解。
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智能领航限距功能
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我们先来说一说智能领航限距功能，简单来说，智能领航限距功能就是全速域ACC自适应巡航+主动刹车+跟车启停+限速标志行驶+导航实时路况提前制动等功能的集合体。它主要是对车辆纵向方向、安全性进行控制和保障。
图片（奔驰S级）
当打开全速域自适应巡航的时候，车辆可以实现在0-210km/h车速范围内与前车保持自定义车距进行行驶，同时还可依据道路限速标志或者自定义车速进行限速行驶。当前车加减速时，奔驰E级也会进行加减速操作。整个加减速力度把握的很到位，就像是一个老司机在开车，很舒服很柔和。
当前车停止时，车辆会跟随前车停止，并可在60秒内自动重启。如果超过这个时间，则需要驾驶员手动进行重启。
图片（奔驰S级）
智能领航限距功能还与导航系统进行了信息共享，也就是说当实时导航监测到前方拥堵时，车辆便会提前进行减速操作。与导航系统信息共享有两个好处，第一就是提高车辆安全性，第二就是让车辆驾驶的更平稳。
智能领航转向系统
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与智能领航限距功能相配套的就是智能领航转向系统，它主要可实现的功能有车道居中保持（包括直线、弯道）、主动式车道变更辅助系统（车速大于60km/h）、无车道标线跟随前车轨迹行驶等，其主要是控制车辆横向方向，并对车辆安全进行保障。
图片（奔驰S级）
车道居中保持功能我们都很熟悉了，它可以让车辆在清晰的车道线内居中行驶。同时，为了提高车道保持的准确性和便捷性，奔驰E级也支持无车道线跟随前车轨迹行驶的功能，也就是说当前方没有车道线时，在有前车的情况下，车辆会跟随前车行驶路线进行行驶。如果前方无车辆可跟随，车辆就会要求驾驶者来接管车辆。
图片（奔驰E级）
关于智能领航转向系统还有一个重要的功能，就是主动式车道变更辅助系统。当车速大于60km/h时，我们可以通过拨动转向拨杆使车辆进行自动变更车道。在保证安全的情况下，车辆可实现自主变道。
主动式盲点辅助系统
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聊完驾驶方面的功能，接下来让我们聊一聊主动安全方面的功能。首先要介绍的是主动式盲点辅助系统，它集成了盲点监测功能（动态、静态警报功能）、主动单侧自主制动这两个功能。
图片（奔驰S级）
盲点辅助功能很好理解，就是如果驾驶员在左侧盲区有车辆的情况下强行变道，系统会在检测到侧面碰撞风险时，给出视觉和听觉上的提示，分别是后视镜上的红色三角警示灯以及车内警报声，在驾驶员没有注意到警告并仍然操作变道时，ESP会启动单侧制动，在稳定车身的情况下干预变道行为，校正行驶方向，使车辆脱离危险区域。
图片（奔驰E级）
除了动态警报功能外，奔驰E级的盲点辅助系统还拥有静态警报功能。当车辆在路边停车或者熄火3分钟内，盲点辅助功能也会探测和识别后方来车，当识别到车辆侧后方有移动物体时，车辆会发出警报，从而极大降低车辆停车开门时引发碰撞事故的风险。
主动式制动辅助（带横向车辆及行人探测）系统
图片（奔驰S级）
除了这些之外，（带横向车辆及行人探测）主动式制动辅助系统也是保障车辆安全必不可少的功能。当车辆不减速靠近障碍物时，车辆会进行提示并适时进行紧急制动。同时，该系统还可监测横穿马路的行人以及交叉路口中横向来车，同样会先通过声光信号警示驾驶员，如果驾驶员没有反应，车辆会主动制动，从而减轻事故损失甚至避免事故发生。
避让转向辅助系统
图片 （奔驰S级）
而为了保证乘客及行人安全，奔驰E级还加入了避让转向辅助系统，它可以与主动式制动辅助系统协同进行工作。在监测到前方纵向有车辆、横向有车辆、行人等障碍物，并且车辆已无法完全刹停时，系统会在保证在车辆左右两侧无障碍物时，进行自主紧急变线操作，来尽可能地避免与前方障碍物进行碰撞。这样的系统设定，也确实更符合人类避险的思维方式。
预防性安全系统增强版
图片(奔驰S级)
除了各式各样的主动式安全系统外，奔驰E级还配备了预防性安全系统增强版（PRE-SAFE? PLUS）。当车辆在行驶过程中遇到紧急状况时，车辆会自动频闪刹车灯提醒后车驾驶员并会主动启用预防性安全系统。
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当车辆在静止状态下，预防性安全系统监测到后方快速接近的车辆时，车辆还会对车轮施加最大制动力，同时预防性安全系统自主选择安全保护措施，从而最大程度保护车内乘客的安全。
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目前，预防性安全系统功能有安全带收紧、碰撞听力保护功能、座椅脉冲侧碰保护功能等等。碰撞听力保护功能可以在碰撞中刺激人耳应激功能，降低事故发生时的巨大噪音对人耳造成的伤害。
图片（奔驰S级）
座椅脉冲侧碰保护功能则会在侧面碰撞即将发生之前一瞬间，把乘客推向远离碰撞的驾驶舱中间，利用增大的距离以及侧气囊给乘客提供更全面的安全保护。
自动泊车功能
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我们再聊一聊奔驰E级自动泊车功能，它包括车辆的垂直车位、侧方位泊车功能，并支持智能手机在车外遥控车辆进行泊入和泊出车位。
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在自动泊车过程中，主动式制动辅助系统也在协同工作，车辆也会适时对车周围障碍物进行监控，在识别到障碍物时会进行紧急制动。
奔驰E级在驾驶辅助、主动安全和预防性安全方面都有着百年汽车品牌对于智能驾驶的理解。从其所展现的功能和所涉及的使用场景来看，它的确做到了给用户带来更便捷、舒适、安全的用车体验。同时它不会像造车新势力那样，将一些目前未必成熟的功能和智能驾驶理念投入市场。在安全领域，作为第一梯队的标杆，奔驰也时刻在为消费者的出行安全保驾护航。如果你最近有购买奔驰E级的意向，同时也想试试奔驰的驾驶辅助系统，不妨去奔驰4S店好好试驾体验一下。