鲁达 最经典的一代奔驰E级莫过于W213，这一代E级于2016年上市，时至今日已有5年的时间了，期间无论是口碑还是反响都是很不错的，这不仅得益于奔驰品牌力的加持，还有自身产品力和设计的优秀，上市之初销量火爆，加价提车都排不上号，可见这一代奔驰E级在大众心目中有多受欢迎。
不得不说新款车型的前脸设计太轻浮了，还是这套设计更对味，前脸造型像极了S级，经典的双条带大灯很有辨识度，采用LED灯组设计，灯光效果很棒，中网进气格栅采用的是经典的横条幅设计，看上去颇有气势，整个前脸给人的感觉就是非常的沉稳大气，立标的设计犹如点睛之笔一样，平添几分豪华尊贵，这才是奔驰该有的样子。
加长后车身长度超过了5米，在设计上精心雕琢下，侧面显得格外修长，而且线条优雅，看上去很有气质。车漆采用电镀和多层漆工艺，质感相当不错，实车看上去铮亮。奔驰E级的加长方式很有特色，借鉴了迈巴赫的设计元素，对C柱进行加长，这样使得车门可以进行平开设计，而且也给独立三角窗预留了空间，加之后排配备了隐私玻璃，对于隐私性的保护大大提升。
尾部颇为大气，碎钻尾灯很有辨识度，像极了一件精美的艺术品，夜间行车尾灯散发出迷人的光芒，真心是非常好看的。
18寸的轮毂造型谈不上多么气派，但透露出的商务行政风格非常适合E级的定位，相比新款减配的单活塞卡钳，还是老款的四活塞卡钳更让人舒服，脚感很线性，而且刹车力度很足，不过奔驰的刹车卡钳有一个通病，那就是热衰减明显，日常行驶时我也能清楚地感觉到踏板的松垮。
内饰非常奢华，扑面而来的是浓郁的豪华气息，棕色内饰格外好看，环抱式设计贯穿中央，看上去很大气，双联屏设计至今仍不过时，科技感相当不错，而且车机系统很完善，流畅度也是很好的，最让人惊喜的是人体工学设计，奔驰E级在这一点做的很到位，处处体现着实用和人性化。
相比取消石英钟的新款而言，老款的豪华感要更浓一些，毕竟对于一台豪华车来说，石英钟是必不可少的，而且在实木配饰的点缀下显得格外高贵。
前排座椅还是挺舒服的，而且加入了腿托设计，但是对于一米八的我来说，依然是无法有效承托住腿部的，显得有些鸡肋了。头枕软硬适中，长途行驶时靠着还蛮舒服的。
后排车门设计别有用心，采用了人工打胶的技术，胶条很严密，车厢的密封性很好，而且车门内置多层隔音材质，对于隔音效果来说是有很大的提升的，车门内衬则采用真皮包裹和实木配饰，处处散发着豪华气息。
后排空间还是非常大的，跷二郎腿都毫无问题，而且座椅柔软舒服，虽然不是真皮，但是奔驰E级使用的是高级人造革，质感也相当不错，而且是打孔皮设计，透气性反而更好，也不用担心褶皱问题。全系标配64色炫彩氛围灯，夜间行驶时后排也是很惬意的，在色彩的变幻下，一股浓郁的放松和浪漫油然而生。
分段全景天窗设计考虑到了车身强度的需求，而且在间隔处加入了化妆镜和化妆灯设计，为后排乘客提供了便利，控制方式也有后排进行操作，完全照顾到了后排乘客的体验。
动力方面搭载的是1.5T L4发动机，并且加入了48V电机，拥有184匹马力和280牛米扭矩，配备9AT变速箱，动力体验还是很舒服的，加速线性从容，把优雅贯穿始终。前后悬挂采用多连杆和铝制设计，不仅弹性很好，吸收震动也更多，调校很舒服，真不愧是行政轿车的标杆。
最经典的一代奔驰E级真是太优雅了，凭借外观和内饰赢得了很多人的喜欢，不仅能够胜任商务接待，而且家用代步也是可以的，开着它慢悠悠的行驶在路上，享受着优雅和尊贵，想来也别是一番滋味。