鲁达 很多人都知道奔驰细分很多，如： CLK、CL、CLS、SL、SLK、SLR 等，那么这些代号全称都是什么？基于此类，为了给自己涨涨见识，在网上收罗了几个昼夜，终于找齐了奔驰的意思，不看不知道，一看吓一跳，虽然只是几个字母可是代表着很多。
一、CLK分别代表Coupé、leicht、kurz；轿跑、轻快、短的意思。是基于C级底盘造的两门四座跑车和敞篷车，但是外观是更偏向E级的，现在被E Coupé和E Cabrio取代。现款的E级轿跑也是基于C级打造的，但是外形是E级的外形。不管CLK还是E轿跑，价格都和同排量E级差不多，都是和3系轿跑、现在是4系、还有奥迪A5对应。
第一代CLK轿跑车（1997），代号C208
第一代CLK敞篷车，代号A208
第二代CLK轿跑车（2002），代号C209
第二代CLK敞篷车，代号A209
现款小改款之前的奔驰E级Coupé（2009），代号207
现款小改款之前的奔驰E级Cabriolet
二、CL代表Coupé, leicht，是轿跑，轻快的意思，但其实是基于S级开发的大型轿跑车，第一代CL级和当年的S级尺寸基本一样，长度达到惊人的5113mm，重量在当年也是惊人的2.1吨，一点也不轻快，最短的一代（C215）车长也有4993mm，最轻的版本1.885吨。由于超大的体型，可以舒服的坐四个人。CL起步就是8缸发动机，第一代入门级有CL420，到后来都是500起步，所以起价很高。为了统一公司的车系，现在也改名叫S Coupé了，和曾经的宝马8系是一个级别，但是由于销量惨淡，宝马8系只出了一代就没有继续（其实当年CL销量比8系还少），而奔驰从1992年的第一代一直出到现在的第四代。现款的S Coupé 63AMG（17万欧），600（18万欧）和65AMG（24万欧）可以直接和宾利欧陆GT（17-21万欧）竞争。
第一代CL级（1992），是不是和代号W140的S级也叫虎头奔很像，代号C140
第二代CL级（1999），代号C215
第三代CL级（2006），代号C216
现款S级Coupé（2014），代号C217
三、CLS代表Coupé Limousiene Sport，分别是轿跑，四门轿车，运动的意思，是基于E级开发的四门轿跑车，也被认为是世界上第一款四门跑车（2004年投产），价格比E级高，和四门的宝马6系Gran Coupe还有奥迪A7竞争。
第一代CLS（2004），代号C219
现款CLS（2011），代号C218
现款CLS的旅行版，也叫猎装版（Shooting Brake）
四、SLK代表Sportlich, Leicht, Kompakt/Kurz，代表运动的，轻快，紧凑/短的意思，和SL一样是双座跑车，但是更小，长度只有4米左右，前中置后驱，也是最早使用硬顶敞篷的车之一。和奥迪TT，宝马Z4，保时捷boxter/Cayman直接构成竞争关系，和对手同时有硬顶和敞篷版（Z3和Z4原来有，这一代采用硬顶敞篷就取消了）不同，SLK从第一代就只有硬顶敞篷版本。
宝马和奥迪车系里都没有直接对应的车型，宝马2000年推出的同样是前中置发动机，双座软顶敞篷，向507致敬的可以和法拉利竞争的限量507台的Z8（400马力，12.7万欧）可以和当年的SL600（394马力，12万欧）竞争，现在的宝马i8（362马力，13万欧）或许可以和SL500（455马力，12万欧）构成竞争关系，奥迪R8（16.5万欧，540马力）或许和SL63 AMG（585马力，16万欧）抢一下市场。但其实还是差别挺大的，SL是豪华敞篷车，i8是新能源跑车，R8是入门超级跑车。SL大排量型号或许更适合和阿斯顿马丁或者保时捷911竞争。
第一代采用鸥翼门的300SL（1954），代号W198
第一代的敞篷版190SL（1955），车身缩短了23厘米，轴距不变，代号W 121 B II
第二代硬顶版（1963），代号W113
第二代敞篷版
第三代（1971），代号R107
第三代SL硬顶，软顶关闭和敞篷三种姿态
第三代还出过一款叫SLC的车，轴距加长至2820mm，四座，可以看做是之前介绍的CL的前身，代号C107
第四代SL（1989），这一代当年国内还能见到一些，还可以选装扣在敞篷上的硬顶，但是重量重，体积大，拆卸储存都不方便，很多人买了扣上了就再也没拿下来。除了顶级的SL600搭载和S600一样的6.0V12之外， 还有一款恐怖的SL73AMG（1998），巨大的7.3升V12发动机让肌肉车也望尘莫及，525马力，750Nm，在那个年代堪称恐怖，兰博基尼的旗舰Diablo（鬼怪）性能版Diablo SV（1999）才530马力！大名鼎鼎的帕格尼风之子Pagani Zonda用的就是这款7.3升V12。代号R129。
第五代SL（2001），就是这一代出了依旧吓人的SL65 AMG（2004），6.0升V12加上双涡轮增压，612马力，扭矩达到重型卡车级别的1000Nm，解除电子限速可以一路跑到338km/h，比超级跑车SLR还快，但是价钱“只是”后者的一半不到（20万欧），应该是当年最便宜的600马力的民用车，不过重量也达到了吓人的2.12吨，要知道他的大小只相当于一台桑塔纳。代号R230。
现款第六代SL（2012），这一代取消了顶级的SL600，因为AMG的5.5V8双涡轮增压发动机动力已经超过了老款600搭载的5.5升V12，并且重量更轻，但是SL65保留了下来，630马力，1.95吨。SL65AMG德国本土售价24.4万欧，已经超过了法拉利458（19.4万欧），迈凯轮650S（23万欧）接近阿斯顿马丁的旗舰Vanquish（25万欧），和法拉利FF（25.8万欧），不过入门级的SL400“只要”9.7万欧，和S400差不多。代号R231。
五、SLK代表Sportlich, Leicht, Kompakt/Kurz，代表运动的，轻快，紧凑/短的意思，和SL一样是双座跑车，但是更小，长度只有4米左右，前中置后驱，也是最早使用硬顶敞篷的车之一。和奥迪TT，宝马Z4，保时捷boxter/Cayman直接构成竞争关系，和对手同时有硬顶和敞篷版（Z3和Z4原来有，这一代采用硬顶敞篷就取消了）不同，SLK从第一代就只有硬顶敞篷版本。
第一代SLK（1996），这一代在德国街头依旧能见到，顶级的SLK 32 AMG（2001）采用3.2升机械增压发动机，354马力，要知道当年相当于现在法拉利458的法拉利360（1999）“才”400马力，现在的TT RS（2009）和宝马Z4顶级采用M套件35 iS的才340马力。代号R170
第二代SLK（2004），这一代最大的特点就是外观参考了顶级超跑SLR的设计，锥形的车鼻十分有气势，AMG版本用上了5.5升自然吸气发动机，360马力。代号R171
第三代（2011）SLK，这一代采用了家族进气格栅，但是个人觉得对于一款小跑车有点太大了，比例不是那么协调，AMG版本的5.5升自然吸气功率提升至了422马力，并且这一代第一次推出了柴油版本，SLK250 采用2.1升双涡轮增压发动机，204马力，500Nm。代号R172
六、SLR奔驰官方没有给出解释，在汽车世界里R一般代表race，出现在追求极致性能的车上，比如奥迪的RS系列，高尔夫R，GTR等等，SLR是奔驰公司在2003年向1950年300 SLR致敬，和迈凯伦合作研发的顶级超级跑车，集合了两家最顶尖的技术，一切都向性能看齐，价格是当年最贵的宝马760（12.5万欧元），奥迪A8 6.0（11万欧元）的4倍，达到惊人的45万欧元，如果没记错是当年世界上第三贵的车，第一是65万欧元的法拉利恩佐，第二是保时捷Carrera GT 46.5万欧元。
不管是性能还是售价都大大超过了当年法拉利和兰博基尼的12缸旗舰（F50，Enzo这种每隔十年推出的特殊车型不算），在当年是名副其实的Hypercar。对比一下法拉利2002年推出的575M有515马力，0-100加速4.3秒，最高时速320km/h，而SLR采用AMG招牌的5.4升机械增压发动机，626马力，扭矩达到恐怖的780Nm，0-100加速只要3.8秒，最高时速334km/h。2006年推出的722版本，因为当年300 SLR在比赛中发车时间是7点22分，以此命名，这个版本达到了650马力，0-100加速只要3.6秒，最高时速提升至337km/h。
不过奔驰跑车虽然名字里都有“轻巧“这个词，但是现代跑车都不轻，即便是车身用遍了碳纤维，可SLR的车重依旧达到了1768kg，所以赛道表现没有外形和加速急速那么显眼，德国权威杂志Autobild的编辑驾驶普通版本在2004年纽堡林北环开出了7分40秒的成绩，和06年推出的兰博基尼蝙蝠LP640一样，同年代的顶级跑车法拉利恩佐7分25秒，保时捷Carrera GT 7分28秒。
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