鲁达 大人，时代变了！现在连AMG也充电了！最近，梅赛德斯-AMG正式发布了梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance的官图，这是AMG家族首款插电混动车型。
梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance
梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance
梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance的样子跟普通的AMG GT四门跑车没什么两样，运动感依旧爆满。唯一区别在于它多了个充电口，不过这充电口的位置设计得有点微妙，在车屁股的左侧位置，这样的设计还真第一次见。
梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance
这款车的动力才是一大亮点，它搭载一台由4.0升V8双涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统，综合最大马力达到843匹，综合峰值扭矩1400牛·米，比当年AMG当年的V12发动机还要强，0-100km/h加速时间也只需2.9秒。
梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance
不过，AMG搭载插电混动系统的目的似乎也不是为了节能环保，毕竟它纯电续航里程只有12km，还不如一台小电驴。当然，AMG的用户估计大部分都不用纯电模式。
梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance
有人说，插电的AMG变得不纯粹了。然而，AMG通过电气化技术的引入，让动力性能超越以往的V12发动机，这就是时代的进步，现在连法拉利也不再固执，也开始采用混动技术。能造出这些性能猛兽的车企都不是傻子，他们很清楚，即使自己不再坚守那些老套的东西，该买他们家跑车的人还是会买的。