鲁达 很多人为了照顾家人需求，选车的时候会选择空间大、底盘高的SUV，但是SUV重心没有轿车低，较高的车身过弯的时候侧倾比较大，没有轿车稳定；整体的操控没有轿车好。是的，绝大部分的SUV都会存在这种问题。然而，有些车型却是这个级别的佼佼者，不但具备很好的舒适性还兼具着不错的操控性能；奔驰glc就是其中一款。
新款奔驰glc在车身尺寸方面进行加长，命名也改为了glc l，加长之后车身尺寸为4765*1898*1684。车身外观柔美动感，前脸采用奔驰SUV家族式设计风格，LED日间行车灯犀利且具有辨识度；下方两边的进气口形状具有一定的力量感，整体视觉饱满而且运动。车身侧面经过加长后显得更加修长，三块车窗的形状组成的线条依然是那么柔美文雅；车尾部分则是没有明显的改动，包围着双排气口的镀铬下唇十分亮眼。新车提供三个动力版本，GLC200L 184匹马力最大扭矩300N.m，GLC260L 211匹马力最大扭矩350 N.m，GLC300L 245匹马力最大扭矩370 N.m。全系搭配2.0t涡轮增压发动机，9档手自一体变速箱。售价区间为39.08万-56.28万。
新款GLC L的内饰依然没有明显的改动，简约时尚的家族式设计风格倒是虽然没有很让人惊艳但也属很耐看的设计类型。三幅式的方向盘搭配换挡拨片更具运动感。仪表方面并没有采用当下流行的屏幕仪表，依然保留机械式仪表；中间方形的屏幕显示的内容足以丰富。中控中间位置放置着悬浮式的屏幕，不支持触控操作且屏幕边框明显过大略显廉价。但是在整车配置上非常的丰富，在glc260l 豪华版上，电子驻车、膝部气囊、胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等安全配置一应俱全。而且带有360度全景影像，悬架软硬可调；在驾驶模式切换时可明显感觉操控上的区别。
全新glc l座椅乘坐舒适度应当算是同级别最好的，人体工程学的设计加上软硬有度的材质乘坐感觉相当舒服，四张座椅上在腰部位置都会有突出的一块弧度，用以腰部的支撑；在试过将近3小时的驾驶之后腰部竟然没有其他车带来的酸痛感，这一点座椅表现真的非常好。后排空间方面我们尝试后排坐了三个体型较胖的成人，感觉依然没有很拥挤。
驾驶感受上也不得不说glc l是一台操控感很好的车；驾驶模式上有三个选项：舒适、运动、运动+；在舒适模式行驶时，很难感觉得到变速箱的换挡动作，得益于梅赛德斯奔驰自主研发的9速自动变速箱，换挡没有丝毫顿挫甚至感觉不到在换挡；即使是在舒适模式，在你深踩油门之后，迅猛的加速以及让你紧贴座椅的推背感还是会使你感觉到动力的充沛。舒适模式当然满足不了小编，直接切换到运动+模式，转速马上拉高起来，这时油门反应变得非常灵敏，只要稍微深踩一点，车身马上有股窜出去的冲劲；方向盘的手感也变重了许多，路感的回馈更清晰，glc l原本转向半径就比较小，所以在快速过急弯的时候转向异常紧凑精准。悬架也变得更加硬朗，过弯侧倾得到有效的抑制，驶过起伏路面车身并没有多余的跳动，仍能保持良好的贴地性。这样的驾驶感受是SUV难以做到的，但是glc做到了。说明了新车动力总成的搭配和底盘悬架都是具备一定的功底的。