鲁达 偶然机会下，得到了来自车家论坛广东高尔夫车友会副会长老鼠兄对力爽产品的青睐，并希望小试牛刀，以下就是他对力爽SPE点火系统的详细描述：
在玩改装的车友的爱车里，打开发动机舱，经常映入眼帘的就是发动机上方的４个红色东东，在黑幽幽的机舱里显得非常醒目。于是，懂行的人一语点破，唔，这点火不错！你发动机刷了几阶？
没错，这就是点火线圈，在改装界也俗称“神棍”。点火系统是发动机的重要组成部分之一，拥有高效率的点火系统，不仅可以带来强劲的动力输出，更使驾驶添加乐趣和激情。但是，很多人不懂这个，只知道进排气、刷ECU，殊不知动力系统亦是动力增强的一个渠道。对于我这种米不多的人来说，更换一套高效点火系统，是改动力的一个“小试牛刀”。
机缘巧合，认识了大只（人名）。在他的推荐下，本次更换的点火神棍是力爽SPE点火套件。问了周边朋友，这套点火口碑还不错，有朋友在用的，也放心些。于是敲定日期，送了一套点火神棍到广州粤众会，简单地拍照之后，就开始安装了。
另外，补充一下我对原厂点火和力爽SPE点火线圈的几点关键区别。我尽量用些通俗的话讲，可能并不是太专业、严谨。
一是当发动机处于工作状态时，高压杆部位是在发动机体内高温部位，而力爽点火神棍把线圈位置从高压杆移到了驱动头，线圈从而不受高温影响，极大程度上避免、延缓了老化、故障、导电效率变差等问题，从而延长点火系统寿命，保持点火能量效率。
二是力爽SPE线圈的能量输出设定比原厂高，点火效率得以进一步提高，油耗、动力都得以进一步改善。以上这两点关键优势，让力爽SPE点火能给发动机带来一些积极的改变，也正是我所希望看到的“小试牛刀”之蜕变。
安装完成后，试车。当我拧动钥匙的那一刻，我便感觉到了不一样的地方：打火比之前干脆多了，有力、连贯、一气呵成。在街道上跑了两圈，没什么问题，就收工回家了。
在接下来的一周内，我用心地感受了一下这套点火给我带来的感觉。
第一感觉就是油门轻了，我是高6 1.4MT，手动档的最大加速感受位到2档和3档的3000转左右，相比原厂点火，更换了这套点火之后，加速的“冲劲”要猛一些，尤其是离合回收后的那一股顿冲，以前没有那么明显的。
至于油耗，在市内我驾驶偏激烈，所以油耗我从来没眼看，只有择机跑高速的时候再留意一下了。
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