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“奔驰风扇常转怎么修“奔驰gla风扇常转

某辆GLK260是典型的奔驰入门车型,和GLK300几乎一模一样,却比GLK300便宜几万元,外形十分招人喜欢。因前部发生碰撞事故维修不久,近日在正常行驶时,仪表盘上的水温报警灯亮起,同时发动机的散热电子扇一直高速旋转,即便在发动机水温较低时,电子扇仍然高速运转,显然这与奔驰车风扇的控制是不相符的。

用电脑检测出该车出现了一种故障,是“电子扇输出端对正极短路”。原来这款奔驰轿车的电子扇运转及转速,是由发动机ECU来控制的。发动机ECU经LIN总线,向电子扇控制器发出占空比信号,来控制电子扇的转速。

发动机处于冷态时,LIN线的电压为1.2--1.7伏,此时占空比信号为10%时,电子扇便停止旋转。当发动机处于正常负荷运转,占空比信号为20---90%时,电子扇运转降温。当LIN线短路或断路时,则电子扇进入高速运转的紧急模式。

检测此电子扇运转时的实测值,在发动机刚运转时,发动机控制单元并未向电子扇发出占空比信号,此时占空比信号为0%,LIN线电压为6.8--7.2伏,电子扇理应为低速或停转状态,但实际上电子扇却仍然高速旋转。这表示控制系统不正常!

图一、电子扇的转速控制回路

该电子扇的插头有四个端子,分别是电子扇供电正极30号端子、接地31号端子、到电子扇电机的87号端子,以及LIN线控制端子等。根据检测出的故障,是“电子扇输出端对正极短路”,即为LIN线与正极短路。

图二、电子扇的插头有四个端子

查找电源30端、接地31端、电机87端均正常,但LIN线端子却与正电源短接了!原因是电子扇插头进水,造成但LIN线端氧化与正电源短路所致。

图三、插头进水LIN端氧化与正电源短路

由于LIN线与正电源短路,故风机继电器长期吸合,不再受占空比的控制,不论发动机冷态或热态状况,电子扇的电机则长期高速旋转!显然这种状况是不正常的。

责任编辑: 鲁达

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