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文|姚淙楚

不知道大家有没有过这样的经历,开惯了自己的车,突然有一天开别人的车,结果却发现车子上的变速杆找不到在哪里,有的找到了,却不知道如何挂挡(比如宝马“大鸡腿”),场面十分尴尬。

不过,为了让大家不至于装逼失败,今天小编就来给大家也分享目前各种车型中,我们常见的一些挂挡的方式。

在如今的汽车市场上除了手动挡,就是自动挡、双离合、无级变速的车。而这些车的换挡方式各异,不过不一定都是档把。

就介绍一下现在的量产车型里有哪些独特的换挡操作方式,但是仅限于D、S、P、N、R档之间的切换,并不涉及手波和拨片。

1.传统的档把。包括CVT和AT变速箱,CVT变速箱多用在日系追求平稳舒适的车型上,档把也是很常见的样式,这种换挡方式简单明了,直接把档把推入合适的槽内就可以了。(部分车型要按住档把上的按钮才可以推动,防止误操作)

代表车型:丰田 埃尔法

2.新式档把设计。仍然具有可以握在手中的档把,但档把换挡的方向和顺序则较以往不同,每个品牌的设计都有别于其它品牌,这种方式需要车主花些时间熟悉,不过熟悉之后操作起来还是很方便。

代表车型:宝马 M6

3.怀挡。换挡杆设计在方向盘后方的方向柱右边。目前在梅奔的车型上用的最多,也有部分商务车采用这种设计。有人会觉得这种设计很老了,的确,香港的丰田老皇冠出租车上用的就是这种。但这种设计其实还是很好的,从人机工程学来讲,驾驶者的手可以不用离开方向盘就完成换挡操作,在连续倒车和堵车走走停停时最明显;而对于一些商务用途的车来说,没有了传统换挡杆,驾驶员与副驾驶之间的位置则可以节约起来再多设计一个座位。

代表车型:奔驰S-Class

4.旋钮式。这种方式是通过过转动一个旋钮来切换不同档位。我觉得这种方式真的非常有范儿,而且实用性也还不错。

代表车型:捷豹XJL

5.按键式。这种是通过按相应档位的按钮,来完成接入档位。最早应该是出现在林肯的MKZ上,第一眼看上去倒是挺新鲜的,而且显得逼格满满。有很多人都很喜欢这种设计,但我觉得这种设计实用性前所未有的低。首先这五个档位长得都一个样,换档时需要一个一个去找字母,对于眼睛不好的车主还得弯着腰找,极度不舒适。而且这种方式就算你熟悉之后也根本就无法实现盲操作,谁敢闭着眼睛去按按钮啊(换挡杆就可以闭着眼睛换),一旦按错就麻烦了,这在实际驾驶过程中是让人无法容忍的。

代表车型:林肯MKZ

既然按键式出现弊端,于是就有了这种改良版的按键,每个按键都有特色,不太容易混淆,这样就显得稍微有一点点不那么麻烦了。不过按键式换挡具体使用感受还要看个人,因为确实有部分人不怕麻烦,就喜欢这种方式。

代表车型:讴歌CDX

相信大家看完这篇文章也一定有收获吧,以后遇到一些自己不熟悉车,切记不要心急,慢慢研究一下。相信这要你记住小编说的,你一定也能成为一个老司机。

责任编辑: 鲁达

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