鲁达 尽管芯片供应存在问题，但是豪华车品牌奔驰的业务却并没有受到太多负面影响。得益于新车和二手车价格的提升，以及S级、迈巴赫等昂贵车型的热销，奔驰的盈利能力超出了预期。
根据官方发布的数据，奔驰预计2021年汽车业务调整后的利润率为12.7%，息税前利润为140亿欧元，这个数字是2020年的两倍多，前一年由于疫情带来的全球汽车行业低迷，戴姆勒集团的利润只有68亿欧元。
消息公布后，奔驰股价上涨了2%至71.13欧元每股，位居Dax指数榜首。去年第四季度，奔驰的利润率高达15%，远高于市场预期的11%。
实际上，由于芯片短缺和供应链危机，去年奔驰乘用车的销量相较于2020年出现了5%的下滑，商用车销量微增2.6%，整个集团的全球交付量为243万辆，同比下滑了4%。
不过，因为奔驰的管理层果断调整策略，优先生产利润更高的车型，所以销量下滑并没有带来利润的下滑，反而提升了利润率。去年奔驰旗下最受欢迎的就是迈巴赫和AMG，以及S级和大G这些高端车型。
再加上产能有限，且交货周期延长，所以终端的成交价也普遍提高不少，几乎没有太多折扣。奔驰CEO康林松表示，“我们的好成绩是产品需求增加以及注重盈利增长和控制成本的结果。”
2月1日，戴姆勒集团完成了更名，正式成为梅赛德斯-奔驰集团，卡车业务被单独剥离出去。轻装上阵的奔驰接下来将重点发力电动车业务，当然S级和大G这些赚钱的业务虽然也在电动化转型，不过短时间内依然是奔驰主要的利润来源。
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