鲁达 关于北京奔驰E级轿车减震器断裂的事故，已经发酵很久了。迫于《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司决定对此实施召回举措。此次涵盖车型范围之广，数量之大，总计30万辆，堪比当年丰田刹车失灵。
根据奔驰官方发布的召回公告，召回的车型覆盖了从2016-2019款奔驰E级轿车。奔驰E级作为主力销量车型，月均销量可达一万以上，此次召回几乎是三年以来所有的销售车辆。其中2016-2019款奔驰E300L召回208431辆，2016-2019款奔驰E200L召回87037辆，2017-2018款奔驰E200和奔驰E300分别是4788辆和4521辆。
在奔驰官方正面做出回应前，关于奔驰E级减震器断裂的案例在全国范围内已经全面爆发了。车主反映，新车在3个月时，能够明显的感觉到方向盘抖动，以及车身轻微晃动。在进行车辆保养时，行驶里程在29000公里，发现左前方减震轴断裂。虽然免费更换了配件，但是在前两次保养时，4S店均未发现此问题，如此重大的安全隐患，直到第三次保养才发觉。
如果是行驶在高速公路上，减震轴突然断裂，造成的后果可想而知。奔驰官方给出的原因是，车辆减震器受到较大外力冲击时，可能会造成前减震器损坏，极端情况下可能导致减震器叉头断裂。对于这样的说辞，广大车主是不认可的，试问奔驰E作为一辆中大型商务轿车，哪个车主会让爱车遭受巨大的外力冲击呢。很明显的是奔驰在质量把控上存在着严重的失误，并非车主不良的驾驶行为导致的。
对于如此重大的安全隐患，北京梅赛德斯-奔驰计划自2019年10月25日起开始实施，在这期间，官方建议广大奔驰E级车主在通过坑洼路面或者减速带时降低速度，如果出现异响或者报警灯闪烁，那么很可能就是减震器断裂。对于官方的建议广大车主表示很无语，在通过坑洼路面和减震带时，减速通过是每一个驾驶员都知道的常识。很明显，奔驰对于处理危机事件的能力很薄弱。
解决方案，将4毫米叉头的前减震器更换为5毫米叉头的前减震器。奔驰消除如此重大的安全隐患简单粗暴，让广大车主感（难）激（以）不（置）已（信），新车在保质期内，出现严重的质量缺陷，而且对驾乘人员的生命安全有着极大的威胁，梅赛德斯-奔驰只是做出1毫米的补偿，未免视人命如草芥，太不尊重中国消费者的生命安全了。
除了北京梅赛德斯-奔驰承认断轴外，轮胎频繁爆胎、新车漆面开裂、无钥匙进入系统和车窗升降故障等一系列质量缺陷也是困扰广大奔驰E级车主的心病。
拥有一辆奔驰，是很多人的梦想，这么多年来，中国的消费者对奔驰一直报以很大的信任。正是由于中国消费者对奔驰的溺爱，导致了奔驰的盲目自信，进而上演出一幕幕店大欺客、认准消费者难以奈何的行为。随着西安奔驰事件的一声令响，掀开了消费者对奔驰多年的积怨，各种质量问题纷纷见诸报端。让消费者不再相信奔驰神坛的地位，奔驰高高在上一副俯视消费者的姿态也愈发难看了。