鲁达 工地上一堆形形色色的工程机械与车辆，混凝土泵车是其中的常客，它的主要作用就是通过管路将混凝土泵送到需要的地方去。日常中最常见的泵车上装大概就是“三一”品牌了，底盘品牌便宜点的就是五十铃，贵的那就是奔驰。另一个泵车品牌“中联”能见度也很高，常见的底盘也是奔驰，可以说在泵车市场奔驰的底盘的能见度是非常高的。
今年上海宝马展（Bauma China）中联和三一分别带来一款奔驰底盘的泵车，中联是奔驰Actros 4141底盘的54米泵车，三一则是Actros 3344底盘的49米泵车。这次要介绍的是三一49米（SYM5333THB 490C-8）的泵车。
先从底盘说起，奔驰Actros用了超平顶的驾驶室，几乎是沿着挡风玻璃上沿削平，后面臂架旋转的时候就不容易被驾驶室干涉。灰色塑料保险杠耐刮擦能力会更好一点。
新一代奔驰卡车已经进入中国市场，已有公路车在运营，在这种专用车领域时间就稍慢一点，毕竟涉及到改装需要一个融合的过程。最近得到的消息是到明年就能在市场上看到用新一代奔驰卡车底盘的泵车，不过车型已经不是Actros，变成了Arocs。
奔驰卡车新的家族产品里面把重卡系列做了细分，偏公路用途的就叫Actros，偏非公路用途、工程车叫Arocs，泵车经常出入工地，非公路属性居多。
三轴车的总质量能达到33吨，普通载货车最大只能26吨，除了羡慕还能说什么。型号“3344”前面2位数表示的就是33吨，后面2位数是马力。这个车用的是奔驰OM501LA发动机，排量11.95升，划重点——V6发动机，发动机输出功率并不是440，实际功率是320kw，约合438马力，车门上属于四舍五入的标法。
泵车市场几乎都是进口车底盘，并不是买家有钱任性，正是因为没钱任性才要买价格昂贵的进口车底盘来保证品质，减少意外发生和提高出勤率。底盘出现故障不能出去干活，损失的不仅仅是钱，还有客户的信任，因此泵车市场奔驰底盘的保有量多不是偶然，是靠实力赢得市场。
图/文：陈接锋