鲁达 作为奔驰旗下最便宜的车型，在新车配置和产能的影响下，全新的奔驰A级也迎来了涨价，全系售价上调3000元。这款车型凭借优雅时尚的设计和奔驰的品牌加持，被很多年轻人所喜欢，而且价格也不贵，对于喜欢奔驰的人来说确实是一大福音。
外观设计上基本沿用了家族元素，满天星中网非常时尚精致，在硕大的三叉星辉的照耀下，中网显得耀耀生辉，大灯造型颇为动感，很衬奔驰A级的年轻气质，这也是很多年轻人喜欢它的原因。
即使是最便宜的奔驰，在设计上也丝毫不马虎，侧面车身采用大量线条来勾勒打造，风格动感时尚，腰线贯穿车身，看上去颇为立体，不过车身尺寸实在是有些小，导致收尾不自然，看上去有些仓促，给人一种戛然而止的感觉。车身采用钢铝混和材质打造，不过钢材使用的更多一些，虽然降低了成本，但是增加了车重，导致车身灵活度和操控性能的下滑。
单活塞卡钳对于一台紧凑型轿车来说是完全够用的，不会就奔驰A级的这套刹车系统而言，真的算不上多好，刹车成绩41.28米，毋庸置疑的成为了同级倒数，这对于安全性来说是很大的隐患，配备的普利司通轮胎也是很普通的家用胎，日常驾驶表现平平。
尾部设计很有辨识度，这是奔驰A级的过人之处，造型紧凑圆润，非常符合年轻人的审美，而且尾灯设计很吸睛，夜间灯光格外迷人。
内饰设计确实是亮点，看上去非常的豪华漂亮，中控台采用了钢琴烤漆工艺设计，平添几分高级感，圆形的出风口和铝制拨键很有奔驰的经典韵味，双联屏设计更是代表着奔驰内饰的一个高光时刻，不过用料就没那么考究了，采用了大量的搪塑作为配饰，质地偏硬，手感一般，但是营造出来的视觉体验还是相当不错的。
全新的仪表盘界面风格非常清新科技，不仅科技感满满，而且实用性也很高，在升级了车机系统后，操作的流畅度也随之优化，人机交互能力真的很好。
相比同级对手采用的塑料按键而言，奔驰A级的设计要更加精致，这也是它的竞争力之一，不得不说奔驰在内饰设计上真的很有造诣，能够很好地把握住细节。
前排座椅是手动调节的，采用人造革材质制成，整体的乘坐体验一般，不仅皮质偏硬，而且支撑不够，在激烈驾驶时，座椅对驾驶员的包裹性明显差点意思，这一点也是奔驰的通病了，只不过在奔驰A级上被放大了。
车门材质实在是太过普通，充斥着低端的廉价感，丝毫没有一块皮革来配饰，内部全部都是塑料打造，毫无质感可言，而且钢制车门太过单薄，门内也没有进行隔音加强，这导致高速时车内噪音严重，而且音响也是很普通的基础款，并没有降噪功能，而且音质很差，体验让人很不满意。
风琴式油门作为豪华车的专属设计，一直以来都是奔驰最热衷使用的，不过在全新的奔驰A级上，居然选用了悬吊式油门，这不禁让人产生疑问，难道奔驰自己就否认了奔驰A级的豪华车地位？
后排空间表现也不算出众，座椅设计的倒是比较合理，尤其是靠背角度和坐垫长度，但是问题在于皮质和填充物，用的材质是真的不行，导致座椅偏硬，对于舒适性来说要打了一个折扣，加之麦弗逊和纵臂扭转梁的悬挂设计组合，减震性能很一般，过多的弹跳导致后排颠簸感明显。
搭载1.3T L4发动机，配备7DCT变速箱，这一点奔驰还是很良心的，没有使用三缸机真心值得点赞，不过这套动力组合只有136匹马力和200牛米扭矩，动力表现一般，而且需要95号汽油才能发挥出动力，加速要要9秒开外，很难想象这是一台运动紧凑型轿车的动力水平，很多人第一次驾驶它会感到很别扭，明显的涡轮迟滞和换挡顿挫。
对于一台20多万的紧凑型轿车而言，奔驰A级的品牌力和设计是无可匹敌的，但是性价比真的太低了，不如A3那么均衡实惠，不过买奔驰A级的人大多数都是为了品牌和内饰买单，这也是其他品牌车型不可复制的。