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12月10日消息，德国联邦汽车运输管理局 (KBA) 批准了奔驰的 L3 级自动驾驶系统，这意味着搭载L3级自动驾驶技术的奔驰汽车将可以上路，甚至可以在欧盟、英国、日本、韩国、澳大利亚等国家和地区销售。
图源：pixabay
现在有不少企业研发自动驾驶技术，基本都处于测试阶段，哪怕是名气极高的特斯拉FSD，也是一直在测试，没能真正商用。奔驰L3自动驾驶获批上路，是电动汽车、智能汽车发展史的一座里程碑。
可能有小伙伴会有疑问，那些厂商宣传的自动驾驶都是L4级别，奔驰这个是L3级别，会有多大差距？我们可以看一下SAE（美国汽车工程师学会）制定的标准，汽车达到L3级自动驾驶后，用户不再需要控制车辆，如果发生车祸，后果由车企承担，但为了驾驶员的安全着想，仍要求驾驶员全神贯注。
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L4级自动驾驶的定义与L3差不多，只是不再要求驾驶员集中注意力。也就是说，你胆子够大，它就是L4，胆子小一点，它就是L3。因此，绝大多数汽车厂商已商用的是L2，主力宣传和研发的则是L4。
早前丰田已经上路了100台L3级自动驾驶租赁车辆，但那只能算是大规模测试，奔驰这次获批，是从法律层面允许L3商用。小雷要提醒一下，L3级虽然可以实现自动驾驶，但遇到突发路况系统会如何处理，仍令我们担心。而且车机系统和算法难免存在BUG，一旦出现了BUG，乘客就可能发生危险。因此，大家最好还是“胆小”一点，使用自动驾驶时保持注意力集中。
图源：pixabay
当然，这暂时与国内无缘，考虑到中国汽车数量太多，各种复杂路况也多，L3、L4自动驾驶短期内不太可能在国内上路，仍需要较长时间的测试。只有收集到足够多的数据，自动驾驶技术才能确保可靠性。
L3级别与L4级别的差距不大，L3已经实现商用，相信不需要太久，L4级自动驾驶上路就会提上日程。
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作者：雷科技团队，致力于聚焦科技与生活，关注并私信回复“01”，送你一份玩机技能大礼包。