鲁达 受油价连续上涨以及天然气价格的逐步稳定、油气差价也越来越大，天然气重卡在部分区域市场非常热销。国务院在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》也明确提出要推广燃气车，可以看到的是未来市场对于天然气重卡车需求也将逐步增长。在刚刚过去的上海车展，福田戴姆勒针对天然气重卡也推出欧曼EST2019款LNG车型全面亮相此次车展，那么作为本次车展唯一的天然气重卡车型具体有那些特点呢？
动力方面这辆欧曼EST2019款LNG牵引车搭载了潍柴13升460马力国六燃气发动机，转速在1900转时可以输出最大扭矩2300N·m。该款发动机采用了先进的燃气系统，通过优化气体机专用活塞、活塞环，改善燃烧状况，使燃烧更充分，提高燃效效率。还加入了LNG专用大流量喷嘴，燃气压力需求更低，更方便进气，寿命更长。尤其是发动机冷却能力提升20%，进一步降低有缸热裂风险，在可靠性和进气效率都有了提高。
车辆后方气罐容积达到1000升，可以有效满足车辆长途运输要求，还配备全快插LNG管路接头，方便快捷燃气密封性更好。值得一提的是，福田戴姆勒为全面方便用户使用，对于气瓶还提供免费年检和四年超长保修期，阀类易损件提供四年内免费更换等服务。
使用天然气重卡相比于使用其他能源的重卡，比如纯电动车型还存在续航短、充电不方便等问题，氢燃料和甲醇燃料技术也不是很成熟。就目前来看，对于用户来说燃气车无疑是很好的选择。事实上，影响用户购买天然气车辆的主要因素还是在于气价。虽然从前期购车价格上来看同等配置下燃气车比燃油车要贵七八万。但气价稳定，燃气车一年至少能比传统柴油车节省15万元，到一年的时间就能全面弥补购买差价。可见，气价的高低变化直接影响着用户购车积极性。
外观上还是熟悉的欧曼EST设计，不在过多赘述。实拍的这辆欧曼EST2019款LNG牵引车采用了高顶驾驶室，全面增加了内部可用空间，活动起来也更加方便。
欧曼EST2019款LNG牵引车在轻量化方面表现出色，为降低自重该车采用铝合金轮圈，铝合金储气筒、铝合金支架等轻量化设计，整车自重仅为8.5吨。
底盘整体采用了奔驰技术的高强度车架，全身线束整齐排列有序，V型推力杆保障行车平稳。
采用10吨级后桥，速比为3.7，同时还可选择差速锁。
悬架系统方面采用了前2后4片簧设计，兼顾轻量化和承载能力。
与发动机搭配的是法士特12挡变速箱，多档位满足各种工况需求。
内饰方面依旧是我们熟悉的环抱式仪表台设计，各种功能按键分布合理方便驾驶员使用。中央还配备了一块多媒体触控大屏，增加驾驶过程趣味性。在舒适性方面，欧曼2019款LNG重卡进一步优化座椅，经过人体工程学设计的8方向可调节气囊座椅有效降低长途驾驶的疲劳感。
储物空间比较丰富，高顶储物柜、卧铺两侧的储物格、以及卧铺下方的储物柜，能满足司机放置物品的需求。
后排卧铺空间也进行了全面优化，驾驶室内部配色上也做了一些改变，传统重卡普遍都是以黑色为主，此次欧曼EST2019款改为了灰色和蓝色的搭配，看起来非常的清新明快，这种配色搭配也能在一定程度上调节司机长途驾驶的心情和状态。
整体来看，此次在上海车展亮相的这辆欧曼EST2019款LNG牵引车配置还是很高的，另外，针对天然气车型，福田戴姆勒汽车还其提供了“量身定制、修养无忧”的服务。这项服务在运煤沿线的160多家欧曼服务站组建运煤服务联盟，还设有200家沿途配件站。同时加气站网络布局上也在全面完善，缩小服务半径到100公里以内。从整车配置和服务来看，这辆欧曼EST2019款LNG牵引车跑煤炭物流再合适不过了，有相关需求的卡友不妨关注一下！
编辑：商用车界