鲁达 记得小编刚接触电动车时候，会觉得这东西如此神奇，不用蹬着就能走，然后觉得整个世界都小了。随着年纪的增长，就开始渴望更强的动力源。如此这般，古人们也在不断追求着速度与便捷，于是人们通过驯化，我们拥有了马车：
后来，瓦特又改良了丹尼斯的蒸汽机模型，于是出现了蒸汽公共汽车，再然后，一个重要的节点：
1883年，戴姆勒和迈巴赫在原有内燃机基础上进行了改进，不仅缩小了内燃机的体积，还研制成功了现在仍在使用的点火装置和水冷冷却器，实现了内燃机的轻便化，小型化。
于是，第一辆汽车诞生了：
上图就是著名的“奔驰1号”汽车模型。“奔驰1号”由卡尔本茨在1885年研制生产而出。虽然是辆前轮小,后轮大的三轮车，但是它已经具备了电打火、水冷循环、钢管车架、弹簧悬挂等现代汽车的一些特点，最重要的，卡尔本茨立即向德国皇家专利局进行了申报，并在1886年1月29日获得了批准，因此1886年1月29日被认为是世界汽车诞生日。1886年也成了汽车诞生元年。小编写到这里也不禁感叹，德国在19世纪就已经开始注意知识产权的保护了。
虽然奔驰1号诞生了，但是对现代汽车工业起到了重大推动作用的还是要归功于福特的“T”型车，
T型车图片为图中白色部分，黑车是小编觉得形状有些类似，拿来给大家作对比的。T型车的意义更多的在于福特研制出了汽车生产的流水线模式，直接推进了汽车的大量生产。福特还同时推行了8小时工作模式，改变了美国人的生活方式，所以每每小编看到福特现在的销量，总会不禁为其稍有惋惜。
后面的事情就不用介绍了，全世界都来福特参观学习，后来日本又推出了“精益生产方式”，随着人们对汽车的个性化需求，汽车的车型和车身颜色也不断演变，最终形成了今天汽车市场“百花齐放，百家争鸣”的美好景象。