近年以来,国产汽车一直在向高端豪华市场进军,并取得了一定成绩,例如,蔚来汽车的均价已经超过40万元,高合汽车也把旗下车型的售价定在60万-80万元。不过要说“豪华”,除红旗之外,其它国产品牌暂时还没有得到行业和消费者的认可。
值得一提的是,红旗的豪华不但体现在燃油车领域,还体现在全新的电动汽车领域,红旗旗下的E-HS9便是一款典型。红旗E-HS9的售价为50.98万-72.98万元,销量数据显示,2021年9月,红旗E-HS9共销售367辆,超过竞争对手奔驰EQC。
一个月300多辆的销量,对红旗来说是个不错的成绩,因为它是在品牌较弱的情况下取得的。但这对奔驰来说却不是好的消息,因为这证明奔驰百年来建立的品牌优势在电动汽车时代荡然无存。那么这两款车究竟谁的实力更强一些呢?
品牌辨识度影响市场销量
虽然红旗E-HS9与红旗H9、红旗HS5等车型的外观设计有明显区别,但整车仍然能让人一眼看出这是一款红旗车,“高山飞瀑、中流砥柱”的设计语言实在是太深入人心。直瀑式的中网设计已经有了几十年的传承,狭长的大灯也有着很高的辨识度,在颜值和气质方面,红旗E-HS9堪称国产顶级。
奔驰EQC则与红旗E-HS9完全不同,遮住车标,消费者很难看出这是一款奔驰车。与奔驰的燃油版车型相比,奔驰EQC的风格更加圆润,失掉了奔驰的沉稳大气,密集的横向镀铬装饰条也显得与奔驰很不搭。在电动汽车时代,奔驰的设计功力似乎有所丧失。
红旗E-HS9的车身长度达到5209mm,是红旗L系列之外最大的车型,看上去气场十足。整车的轴距为3110mm,采用4座、6座和7座布局。车身侧面线条十分平直,车顶曲线则比较柔和,为车辆增添了几分优雅气息。
不过,红旗E-HS9的气场太强,一般的消费者就算有这个消费能力,恐怕也会敬而远之,反而成为影响整车销量提升的一个不利因素。
奔驰EQC则是一款中型SUV,车身长度为4774mm,售价与红旗E-HS9相差无几,但是在定位上却低了一个级别。不过从另一方面来说,这样的车型也更容易为普通消费者所接受,潜在客户更多,红旗E-HS9则几乎注定是一款小众车型,很多用户买了之后甚至要配个司机才行。
奢华内饰科技感丰富
红旗E-HS9的内饰有着很强的科技感,整车采用贯穿式的中控屏设计,同时还在中控位置设置了一块儿大尺寸空调控制面板,可以说是极尽奢华。只不过其空调出风口的位置不太合理,与空调控制面板有一定冲突,视觉效果不太好。但整个内饰的豪华感和气场是毋庸置疑的,目前的国产车中,也只有红旗能做到这一点。
奔驰的内饰设计向来都为人所称道,奔驰EQC的表现也相当不错。整车采用家族化的内饰设计语言,10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏进行了连体式设计,科技感比较强。值得注意的是,奔驰的新一代车型已经改用了竖置中控屏,奔驰EQC还没来得及更新换代。
续航是电动汽车的关键指标
动力方面,红旗E-HS9搭载三元锂电池和前后双电机,最大功率达到405kW,最大扭矩则为750N·m,远远超过红旗燃油车,在同级别纯电动车型中也有一定的领先优势。整车的NEDC续航里程只有510km,在现在的纯电动市场中已经称不上领先。
奔驰EQC同样采用前后双电机设计,最大功率为300kW,最大扭矩为730N·m,跟红旗E-HS9之间的差距并不算很大。整车的续航里程只有415km,考虑到车辆的价格,这个表现是不太能令消费者满意的。
从客观角度来说,红旗和奔驰在电动化方面的动作都比较慢,红旗E-HS9这样的小众车是无法帮助红旗完成电动化转型的,奔驰EQC这种油改电车型也注定是个过渡产品,因此两款车型短期内的销量并不能决定胜负。尽快拿出能走量、能为用户普遍认可的纯电车型,是这一类传统车企当务之急要做的事情。