鲁达 A6工作室魏然
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今天的文章是来自东莞平安周忠斌老师投稿，专业、实用、请大家积极分享。
限距器（DISTRONIC）功能简介：限距控制系统可帮助驾驶员进行线性控制根据预先设定车距始终自动保持与前车距离在交通拥堵前车行驶缓慢状况可以实现自动停止/前进智能行驶状态。
说白限距控制速跟车时前面车快他也快前面车慢他也慢自动刹车指前车突然减速时车子会自动刹车。
限距器(DISTRONIC)系统包括：EPS控制系统、仪表、发动机控制单元、转向柱控制单元及防护装置控制单元。
帮助驾驶员与前方车辆保持固定距离。这项基本功能现在进一步拥有了转向辅助功能，新的转向辅助功能可帮助驾驶员将车辆保持在自己车道中央。即使在缓慢行驶和弯道也能如此。
在最高200公里的时速下，立体摄像头能识别车道，并将这些信号传送给电动转向系统，使得车辆保持在自己的车道上行驶。
在低速行驶，系统可把前方车辆当作计算基础，即使在车道不清晰至根本不存在车道时也能适用。
限距器故障与解除
这个就是限距器，价格昂贵。配件金额：4万多！
使用电脑读故障码显示：（预防性安全系统功能范围当前受限）
通过电脑解码，读取故障码：控制单元（R29）前部远程雷达传感器的功能不可用！纳尼！难道要更换限距器？4万多，腿软！
该系统由限距控制单元进行探测和控制，限距控制单元（R29）位于散热器的中间，由集成的远距离雷达和控制单元组成，如下图所示为雷达传感器位置。雷达可监测车辆前方200m，角度±12°区域内的交通状况，控制单元则评估和处理雷达检测到的数据，用于执行限距功能，并将其传送至CAN网络。
Don't worry!现在都是21世纪了。人类的技术早已逆天！此刻电脑已为您显示补救措施！
通过校准行驶试运行（B29）前部远程雷达传感器注意：（B29）只能在行驶中自动校正，无法手动校正。
一步一步按系统调试要求操作进行，因调试需在50公里至120公里之间，且需选择直路调试。（看清楚要求）此时我们只有听电脑的。。。结果我多次失败了
好！我们到快速路及高速进行调试（相当危险）大哥我是在用生命在试车啊！结果还是一样！无法校正！故障依然存在。头痛ing......狂抓ing......此时此刻的心情低落！奔驰车就是娇情！
不行不行！我不能怀疑奔驰车的技术。我怎么能够呢？真是的。开始认真纠结的琢磨模式！
通过认真观察发现读码里面有一个数值与其他的不一至，并显示为红色。通过多次试车仍然无法解码，我决定对限距器进行拆解检查（整体拆装，不是要解体）
拆解后，我相信这个故障是限距器内部的，表面完好！并木有受损痕迹！此时的我。。。烦燥ing......我这爆脾气！砸了！（4万多的东西，朋友们你们绝对相信我确实是在和你们在开玩笑！）只有装回去，再进行解码！再进行琢磨！我琢磨来琢磨去。。。此处省略50000个字
所有故障码信息与之前都是一致的。各位请认真用你的火眼金晴看清楚了，故障码中：垂直校准。由原来的-4.48度改变为-3.78度。各位老铁，请记住该数值！
请老铁们回去观察限距器的后面！有个支架！会不会是这个支架在作怪？我们带着疑问对限距器又做了个全身CT。通过观察核实，限距器支架为铝件，当车辆发生碰撞时支架极容易变形。靠！好专业的说！一个支架变形，会导致质量过硬的奔驰车产生安全系统的故障？？？
然而呢！安装新支架，调试，学习，故障完美解除！
大奔，我恨你！