鲁达
说起奔驰A级，大家一定会想起第一代奔驰A级所遇到的麋鹿测试问题（后来已经解决），而第二代奔驰A级在路面上的能见度也是非常低的。看来，奔驰A级都没有给大家留下什么深刻的印象。下面，第三代的奔驰A级出场了，这一代的奔驰A级终于不甘平庸了，无论是外观还是动力总成，特别是这台车的机械和动态方面，都蜕变到了一个新的层次，今天，我们就来看一看新一代的A180究竟配不配得上这个奔驰标。
外观变化大不大？
前两代的奔驰A级，一直采用偏向单厢车的设计，并没有明显的车前盖，车身尺寸也只是AO级两厢车的水平。第三代奔驰A级，完全唾弃了前两代的设计风格，外形也变成了传统两厢车的模样。新一代的奔驰A级，采用了更大胆的设计元素，硕大的奔驰标、运动化的保险杠，都是与上一代的奔驰A级截然不同的设计风格，整车给人的感觉更偏向年轻、运动。
第三代奔驰A级长4292mm，宽1780mm，高1433mm，轴距2699mm。除了“身高”降低了以外，车身尺寸已经全面放大了，和竞争对手宝马1系的车身尺寸已经非常接近。
A：把第二代奔驰A级和第三代奔驰A级放在一起，你会相信这是同一系列的车型吗?新一代的奔驰A级在外观上已经进行了蜕变，除了舍去了上一代“面包车”造型以外，外观设计风格都转变成为了以年轻、运动为主，更讨好年轻人的审美。
“涡轮化”动力表现如何？
动力规格
欧洲的排放标准越来越严格，不少厂商都将发动机纷纷“涡轮化”。奔驰也不例外，新一代A级的主力发动机以1.6T涡轮增压为主，其中A200上为高功率版，最大功率115kW/5000rpm，最大扭矩250Nm/1250-4000rpm；A180上的为低功率版，最大功率90kW/5000rpm，最大扭矩200Nm/1250-4000rpm。相比其他厂商的1.6T发动机，奔驰A级上所配备的两台1.6T发动机数据表现还是比较保守的。这台发动机的输出虽然数据并不出色， 不过实际表现却出人意料。
变速箱方面，奔驰A级已经全面双离合化，全系搭配7G DCT双离合变速箱。
动力表现
A180所配备的是低功率版本的1.6T发动机，所以你就不要期待他有多强劲的动力输出了。不过，这台发动机在调教方面还是比较聪明的，虽然动力输出不是特别高，但工程师特意把这台发动机的最大扭矩输出调教在1000-3000rpm，这个是日常市区行车用得最多的转速区域，所以A180日常驾驶时并不费力，起步加速的反应也足够让人满足，开着A180在市区穿行非常轻松。不足的是，发动机在高转速区域的动力输出差了点后劲，不是很符合这副运动化的外观。
A180也配备了多种驾驶模式功能，驾驶者可以在E（经济模式）、S（运动模式）以及M（手动模式）之间切换。A180在S模式下，发动机会故意保持高转速低档行走，以保证灵敏的油门反应，不过这个模式下驾驶起来的拉扯感非常明显，很容易会让旁边的乘客头晕。E模式则是最平顺、舒适的节奏，日常行驶还是选择E模式更加合适。
奔驰的双离合变速箱一般只能在AMG车型上看到，那么这次在A180身上所配备的双离合变速箱的表现又怎么样呢？说到双离合，大家一定能想到换挡迅速的大众DSG。奔驰这台双离合变速箱换挡速度并没有特别惊人，不过相比传统的AT变速箱还是快很多的。这台7G DCT换挡速度虽然不是非常迅速，但胜在日常行驶时的换挡动作够顺畅、自然，整体表现比较“淡定”。低速行车时的拖沓感也不明显，只是起步时离合接合得不是很快。
A：奔驰A180所配备的这套1.6T+7速双离合的动力系统，虽然没有显眼的动力数据，也没有迅速的换挡动作，但动力输出的响应性、亲和力非常适合城市驾驶，总体表现还是可以让人满意的。
操控表现
新一代奔驰A级把车身高度降低了不少，操控起来就更接近普通轿车了，自然操控性也要提升不少。奔驰A级的方向盘助力轻重适中，视野也不错，这样一辆小车，即使是女孩子也能轻松驾驭。奔驰A级的外观造得很有运动味，不过从操控的层面来讲，奔驰A180还是一辆比较温柔的车，入弯和转向并不是特别的灵敏。不过，对侧倾的控制还是非常到位的，底盘也能抵得住比较激烈的驾驶方式，并不会轻易“脱轨”。奔驰A级这种易开的豪华小车更适合作为白领的通勤车或者开车去买菜的家庭妇女。
内饰氛围有没有个性？
上一代奔驰A级的车厢完全就是把奔驰其他车型的设计造型照搬过来的，看起来非常古板和老气，毫无个性可言。新一代奔驰A级的车厢有了属于自己的设计风格，黑色为主的车厢颜色，细节以银色金属加以点缀，让A180的车厢给人一种年轻和冷酷的感觉。虽然，这是入门级别的A180，但是做工用料完全没有丢掉奔驰的名声，完全符合豪华小车的标准。
A180上的command系统显示屏像一个iPad挂在中控台一样，这种大胆的设计在奔驰的身上还是比较少见的。
音响和空调的操作界面都是传统的奔驰风格，并没有什么意外的地方，空调操作区域稍有点偏下，行车时驾驶者操作略有不便。
A：以往奔驰A级车厢的设计风格都是比较“懒”的，直接把更高级车型上的设计造型照搬过来。新一代的奔驰A级似乎已经作出了反省，感到了更年轻的设计风格才符合A180的定。A180的车厢一改旧款的老气，转变成了个性、年轻的内饰氛围。
空间能否应付日常使用？
奔驰A级的车厢里什么最吸引眼球？当然是这套一体式的运动座椅，一般跑车只是前排两个配备运动座椅，而A180则配备全车四个运动座椅，更重要的是A180只是配置最低的入门版车型。这套座椅不仅卖相好，乘坐感觉也非常不错，承托力适中、包裹性到位、软硬也很合理。
常规状态下，奔驰A级的尾厢空间表现并不是太出色，好在工整的内壁保证了尾厢的实用性。
后排座椅支持4/6分割放倒，使得奔驰A级即使是大件物品也足以应付。
A：那套一体式的运动座椅是奔驰A级车厢里头的一道风景线，同时乘坐舒适性也不俗，后排空间在同级来说也算是中上水平，无论是乘坐空间还是乘坐舒适性都做到了让人满意的程度。尾厢空间虽然不大，但足以应付日常“买菜”的任务，支持4/6分割放倒的后排座椅也大大增加了尾厢的实用性。
总结：
凭什么要花买一辆B级轿车的钱去买豪华小车？奔驰A180外观内饰都有独特、吸引人的设计元素，同时也好开好用，特别适合用于城市里面行走。为什么不买中级车？我相信购买奔驰A180很大一部分消费者都是女性，一辆中级车对于她们来说既笨重而且外形也没有什么吸引人的地方，反之精致的奔驰A180反而更适合这类人群。这辆售价仅为25.20万元的A180，无论是动力性能还是外形观感都是非常适合女孩子驾驶，其娇小的身材更是让她在城市中穿梭来得更轻松。总的来说，A180非常适合富太用来买菜接送小孩，也很适合作为漂亮白领的通勤车。
编辑点评：
车神榜黄佳陆：外观很时尚，跟宝马1系比起来线条更流畅，单从外观上来讲,个人更偏向奔驰A180。内饰除了有点异味，其余的没有多大感觉，用料做工也是同级车型该有的水平。最喜欢的是对于我种个头不高(168cm)的，紧凑型的空间并不会显得狭窄，并且很容易就能找到很舒服的驾驶姿势。动力方面，加速能力和操控感都很不错，没有特别明显的突兀感。
车神榜王琦：外观时尚、大气，给人一种精致的感觉。作为一辆豪华小车，低配车型的配置确实有点不够丰富。奔驰A180在同级来说还是具备挺高性价比的，不过如果我选购一辆豪华小车的话，个人更偏向奥迪A3多一点。