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奔驰c43开着怎么样、奔驰c43二手车价格!

哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面了,我是检车家铁头。因为当年修车在举升机下总被磕头,时间久了大家就都叫我铁头,经过各种努力,终于成为了一枚专业的二手车检测师,欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

众所周知,奔驰的车型一旦挂上AMG的标志,不仅是性能的全面提升,更是信仰与身份的象征。每一款顶级的AMG车型都有工程师为其专门调教并签名的发动机,对于如今流水线出品的工业产品来说,这简直就是一种溺爱,所以在性能车阵营中,我们能看到AMG的粉丝总是比其他品牌要坚定的多。

但是!别急着纠正,我知道像C43和A35等低一级别系列车型是没有工程师签名的,但并不影响玩家对它们的厚爱。当然如果你是奔驰的死忠粉那还是咬咬牙上“一人一机”的车型吧,而委托本次检查的粉丝就是另一类铁粉了,他就唯一对C43这款车“中毒”颇深才专门找了这个车源,因为车子在外地,粉丝生意比较忙就先不打算亲自到场,直接委托铁头我去帮他看车。

说来也巧,这家店上个月才来看过一辆奔驰E300,很熟稔的就跟店里销售了解了下这辆车的车况,销售表示车辆没什么重大事故和水泡火烧,只是一些拆修换件和两个面的喷漆,但光说不行啊,是骡子是马还得拉出来溜溜!下面我们就来看看实车到底如何。老规矩检测前先来看看车辆基本信息:

车型年款:2019款 AMG C 43 4MATIC;

上牌时间:2019年11月;

表显公里:4万多公里;

新车价格:59.98万;

卖家报价:55万;

随着漆膜仪滴滴答答的响声响起,对车辆外观的金属部件进行了检测,经过检测确实如卖家所说的一样,前保险杠拆卸,后保险杠拆卸喷漆,左后叶子板喷漆,其他面并没有发现金属部件存在喷漆的迹象。

但是当铁头我打开后备箱盖拿掉行李箱饰板,却看到了底板上有很多泥沙,难道是水泡车?因为车辆内饰还没到那一步,所以目前只看了这一个地方,要是急着下定论的话很容易被打脸。

接下来检测发动机舱,虽然这辆C43比C63少了两个缸,排量也降到了3.0,但是这台双涡轮增压的V6发动机在你深踩之下,还是能爆发出367匹的最大马力,520牛米的峰值扭矩会把你死死的按在座椅上,并且随后在4.7秒的时间破百(官方数据)。除此之外,切换到性能模式在网红街区缓行的时候,压抑的声浪也能招来无数小姐姐的回眸。

回到检测方面,发动机盖的螺丝存在明显的拧动痕迹,鉴于前方并没有发现大的事故,机盖锁鼻没有拧动过。拆卸机盖的两种可能性一种就是因为事故的更换,而另外一种就是发生过撞击后有进行间隙的调节,当然对于这么一台车还有种更大的可能性就是改装过的。

两侧叶子板的固定螺丝没有拆卸痕迹,左前大灯的生产日期与车辆出厂有是对得上的,观察了内部金属部件并没有发现更换或者变形的痕迹。前防撞梁螺丝没有拧动痕迹,两前大梁头无喷漆变形,基本可以排除车辆有过重大事故!

发动机本体以及上面的各个附件也并没有发现拆卸的痕迹,对于这辆车来说还是非常幸运的,毕竟有很多性能车主都喜欢玩改装,最常见的就是改大流量的进气。

但要知道改装进气系统在增大进气量的同时,必然会降低过滤性,脏东西进入进气道后附着物会增加,清洗的频率也相应地多了起来,其实这辆AMG C43原厂4.7秒的性能足以应付大部分的用车场景了,没到极限的情况下尽量不要去碰动力系统,包括其他车型也是这个道理。

从上面观察发动机固定支架并没有发现异常拆卸拧动痕迹,同时固定支架周边附近不存在拆卸痕迹,初步可以确定发动机无吊装现象,结合对发动机顶部附件检测可以初步排除发动机大修现象。

接下来来到内饰,奔驰标志性的豪华内饰配相信是很多人的梦想,毕竟谁不喜欢真皮拼接加红色缝线的运动化风格呢。全液晶仪表、悬浮式中控屏就不多说了,三幅平底方向盘和骚红色的安全带仿佛在告诉你,我很快的,你忍一下。

检查内饰发现主驾驶底部的转向柱没有拆卸,脚踏板的磨损程度也符合表显,安全带的生产日期和车子相吻合,没有发霉的现象且锁止正常。仪表台底部转向柱及周边金属部件均没有异常的锈蚀及打磨痕迹,仅存在正常年限的自然锈蚀,属于正常现象,车内地毯底部没有异常的泥沙,检测到这里基本可以排除内饰泡水。

那为什么行李箱会有那么多的泥沙呢?铁头我想不通又回头看一遍了。就在这时店内的经理走过来友善地问我车况怎样,我也是一五一十地跟他说了。

经理听完后声音都高了八度:什么!尾箱有泥沙?!然后沉默了半晌估计在想难道是我的人看走眼了?接着就叫来了全店的评估师说:要真是泡水车你们几个就打包走人吧!在经过三位老兄一顿折腾和探讨后判断,结论是后围板堵口遮挡件脱落,车辆在行驶到有泥水路面的时候,就毫无遮拦地溅进来了。

毕竟最终判定结论还是由铁头我来确定,所以经过反复查看再结合内饰情况,确实也只有这个原因能出现这些泥沙,就算车子掉河里或者涨水光把车屁股淹了不可能也只是底板有泥沙。虽然近期的泡水车多了不少,但咱们也不能扩大打击面对不,车况就要实事求是,该啥样就是啥样。

最后就是检测底盘部分了,首先车辆前后悬挂部位检测下来没有发现任何异常,各悬挂部位固定螺丝没有异常的拆卸拧动错位痕迹,各部件无弯曲敲打修复痕迹,出厂日期与车辆总装出厂日期相符,可以确定为原厂。

发动机变速箱检测下来同样没有发现异常,各部位结合处固定螺丝无拆卸拧动痕迹,同时各部位缝隙无漏油渗油现象。全部车况看下来,除了后备箱底板的泥沙之外,整体还是比较不错。

跟着就给粉丝打了电话过去,把车况一顿汇报,粉丝听了后还是挺满意,接下来说的话一点都不优柔寡断,当场就让我给店里的销售说联系他打定金,让车行给他放几天,等他忙过这段时间,就飞过来谈价。经理一听就觉得粉丝这表态太有诚意了,忙不迭地答应了下来。

几位评估师老兄在旁边抹着汗估计也在庆幸,毕竟铁头我汇报车况的时候粉丝对后备箱的瑕疵没有在意,但实际上这种问题以我的经验判断,粉丝肯定是会拿来刀价格的,而且这辆C43的报价后台行情评估还是有些偏高的,但买方议价也有个弱势项,就是同款车源在全国上架的也不多。接下来嘛自然是看买卖双方的议价能力了。那小伙伴们觉得这辆车什么价拿下比较合适呢?

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好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写得不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

责任编辑: 鲁达

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